云南记者带你逛湄公河会晒—清孔大桥

　　　　通行：桥面已具备通车条件

　　　　有望：明年泼水节正式通车

　　　　施工：多次遭洪水袭击

　　　　亮点：成当地一大景观

　　12月12日12点12分，随着参加合龙庆典仪式的泰国副总理素拉蓬和老挝副总理兼外长通伦，以及中方代表共同启动摇杆，将最后一罐混凝土浇灌在大桥中央，正式宣告连接老挝会晒到泰国清孔的湄公河大桥顺利合龙，昆曼大通道的最后一道“关节”将正式打通。

　　记者昨日赶赴现场，亲身体验了步行通过这座采用“8”字形交通转换区变道的方式，顺利解决老挝段右行车辆和泰国段左行车辆的不同行驶规则的昆曼大桥。

　　　　大桥合龙时

　　　　关键词目击

　　　　大桥已可通行车辆

　　沿昆曼大通道行至距离会晒10公里的地方，通往湄公河方向的一条二级公路，7公里长的路程除了有两个需要修建桥梁的地方外，路基工程已经全部完成。

　　记者驱车一路扬尘而行，经过主体的钢屋架和混凝土工程已经完工、左右各5条通道的海关联检大楼，来到了湄公河北岸的昆曼大桥桥头。只见一路驾车和骑着摩托车试图通行和观看大桥的当地居民络绎不绝，在大桥的南侧泰国一端，同样前来观看大桥的行人熙熙攘攘，一些目光敏锐的商贩，甚至已经在桥头摆起了小吃摊和水果摊，悠然自得地做起了大桥生意。而桥面上的工人还在紧张地进行桥梁护栏等附属设施的施工。

　　与老挝一段还是泥土路基不同，顺着大桥主体桥面走过，泰国一端的引桥至清孔5公里长的一段双向4车道，已经铺好了柏油路面。车辆和行人走下引桥前行700多米，眼前即呈现出一个约500米长，两端的“O”形用池塘将路面分开，在中间节点进行交叉变换车道和的巨型“8”字形路面，有机地将从泰国海关联检大楼左行车道驶出来的车辆，通过“8”字形中间接点的交叉位置，变换到了老挝的右行车道；同样老挝方向从桥上右行车道驶入的车辆，经过这个“8”字形的交通转换区，变换到了泰国方向的左行车道行驶。

　　　　关键词联合

　　　　中方承担主体工程

　　本项目是根据中、泰、老三国政府于2007年达成的协议正式启动，由中、泰两国政府联合出资的项目。项目资金的50%来自泰国的政府预算，50%来自中华人民共和国援款。具体的工程设计、工程量清单、工程造价预算、图纸、质审文件和招标文件，由泰国交通部公路局聘请的泰国公司完成。合同条件采用菲迪克条款（1987版的1992修订本），技术规范由泰国设计咨询监理公司根据美标、英标和日标等国际标准编制。

　　从2010年6月1日动工，合同期限是2012年12月10日，施工时间30个月。随后由于特殊原因预定工期延后到2013年6月底前，施工时间延长为36个月。

　　目前桥梁主体工程已完工合龙的昆曼大通道跨湄公河大桥，桥长480米，加上引桥约700米，宽14.7米，大桥建设业主是泰方的泰国交通部公路厅与老挝方的国家工程与运输部道路厅。根据协议，此项目由老泰两国各承担50%的建设资金，其中老方资金由中国政府提供2000万美元来解决。

　　经过国际招标：泰国境内连接会晒大桥的引桥、引桥至清孔之间的5公里道路、泰国联检大楼、老挝会晒至大桥之间7公里道路的路面，这段道路中间的两座公路桥梁由泰国公司修建；大桥整个工程技术难度最大的桥梁主体工程和老挝会晒连接大桥7公里道路的路基由中铁五局负责修建。双方的工程量各占一半左右，但中国施工方所承担的部分不仅技术和工程难度大，而且投入成本也相对要大得多。

　　　　关键词难度

　　　　多次遭受洪水袭击

　　“不仅是技术上的难题，进入雨季后，突如其来的洪水才是对中铁五局项目部的最大考验。”

　　项目部的常务副经理高峰对记者说，要不是在5月份雨季来临之前将桥墩基础部分全部做完，进入雨季后就无法施工了。

　　尽管如此，进入雨季湄公河的水位暴涨，有时落差竟高达14米，因此大多数时候在修建河中间的两个桥墩时，就不能按照以往架设固定钢架平台的方式施工。除非固定钢架桥的高度在15米以上，才能避免河水暴涨被淹的命运，但这样一来架设施工平台的工程量，就相当于另外修建一座重型钢架桥了，因而只能在河面上架设一座从岸上连接桥墩的浮桥进行作业。同样，按照国内惯常施工使用的浮桥，由于其随着落差水面变化的能力较弱，也同样无法适应在湄公河上施工的要求。于是总工程师邬海群专门设计出了使用一种缆绳加上可滚动的浮力钢桶连接，并可以随着水面的落差上下浮动5米的浮桥进行施工。该技术还获得了国家新工法的技术专利。

　　但就是这样一座科技含量颇高的浮桥，却在8月19日晚上，被突然暴涨了8米高的洪水冲毁，虽然当晚项目部组织了20多名技术工人连夜抢时间拆除了部分材料，但还是有相当一部分材料被洪水淹没冲毁，造成了大桥中间两个桥墩的施工停止了20多天。等洪水退去重新架设起一座更为坚固的施工浮桥后，工程才得以继续。

　　　　关键词揭秘

　　　　为何选“2012年12月12日12点12分”

　　据中铁五局（集团）有限公司项目部办公室负责人介绍，目前修建的昆曼大桥项目，是湄公河上第四座老泰跨境大桥，前3座分别是：已建成连接老挝首都万象与泰国廊开省的第一友谊大桥，连接老挝沙湾那吉省与泰国穆达罕省的第二友谊大桥，和连接老挝甘蒙省他曲市与泰国那空帕农省的第三友谊大桥。

　　本来按照预定工期是在明年的3月合龙完工，但泰国方要求主体工程提前近4个月，即在2012年12月12日12时12分之前完成，并且要在这一时刻举行合龙庆典仪式。之前2011年建成通车的湄公河大桥，也是在2011年11月11日举行的仪式。

　　“按照目前进度继续下去的话，在明年泼水节前后完工试通车也有可能。”一名项目部负责人对记者说，不过合同上要求全部完工的期限是明年6月底前。

　　　　关键词合龙

　　　　3000当地居民争相观礼

　　12日中午12时（北京时间13时）许，400余名中、老、泰三方参加仪式的代表和各相关人员陆续走上大桥，大桥两端也聚集了约3000余名分别来自泰国和老挝的当地居民，争相观看合龙庆典仪式。有关人员做了简单的介绍后，时钟指向12时12分，随着泰国副总理素拉蓬和老挝副总理兼外长通伦以及中方代表共同启动摇杆，装在浇灌漏斗中的0.3立方米混凝土，全部流进大桥中央事先预留好的最后一块钢模上，至此，整座大桥主体工程的最后一块桥面混凝土正式浇筑完毕，大桥顺利合龙。

　　中午12点40分许，大桥上中、老、泰三方参加仪式的代表和工作人员全部撤离后，负责主体工程的中铁五局（集团）有限公司项目部决定将大桥临时开放一天，以供当地群众参观。一时间，涌向大桥两头的居民各自分成三列队形排成长龙依次上桥参观，整个大桥上面人头攒动，人们都把大桥的合龙当作当地最为重大的事情来欢庆，甚至有60公里以外的老挝敦蓬县的居民举家前来参观。

　　虽然烈日当头，很多观看的居民虽然满头大汗，但还是没有要返回去的意思，有的干脆就地铺上一块塑料布，拿出自带的食物和饮料开始“野餐”。

　　“到了晚上11点我上桥巡查时，桥面上都还有人，甚至有一家三口在桥上搭帐篷过夜。”项目部办公室的负责人对记者说，还没有完全竣工的大桥，已经成为当地人津津乐道的一道景观了。

　　　　“抢占桥头堡”

　　　　滇企打造中泰物流中心

　　　　老挝一侧建高尔夫球场

　　在大桥合龙之际，桥两端“抢占桥头堡”的行动也开展得如火如荼，大桥南端泰国一条长达90公里，直达清莱的高速路正在修建，一个投资12亿元，由中国云南和泰国企业合资的大型物流基地项目正在顺利推进；大桥北端老挝一侧，一个包括一块高尔夫球场在内的高端度假山庄，正在海关联检大楼旁开建，一个占地上百亩，有中国的企业投资的集客运、物流和高端接待综合项目也正在紧密锣鼓的建设中，与此同时，中国磨憨和老挝磨丁跨境经济区也初步完成总体规划。

　　　　关键词期待

　　　　两岸物流等待提速

　　据清孔口岸的海关工作人员介绍，清孔正好位于昆曼大通道的中心点，分别距离曼谷和昆明均为900公里。目前昆曼大通道运输货物的大货车约有50辆左右，平均每天从清孔进出关的货物不低于750吨。由于清孔码头比较小，加上海关所处的地点较为狭窄，因此已经远远无法适应近年快速增长的货物运输量了。

　　大量的运输车辆等候进出关，以及大批旅客往来于清孔和会晒之间，已经使得这个袖珍的清孔口岸显得拥挤不堪。

　　泰国清莱府公路局主任威乐对记者说，泰国计划修建从清孔县至清莱城的高速公路，这是从呼德村连接清孔公路、成为1021号的新公路，预计将在明年初完工。新公路修建好之后，昆曼大通道将不经过清盛，由清孔直达清莱。清孔至清莱的路程不但由过去走一段60公里的山路，经过清盛120公里的路程缩短为112公里，而且也使得昆曼大通道清孔至曼谷路段实现了全程高速化。

　　　　关键词打造

　　　　云南捷丰12亿建物流中心

　　记者在清孔采访时，云南落地泰国清孔最大的项目预计投资12亿元，包括现代化信息物流区、外国人俱乐部、五星级酒店、商品交易展示区等24个项目，旨在打造昆曼国际大通道上最大物流中心的捷丰泰国公司，正在稳步推进。

　　据云南捷丰投资有限公司泰国合作方介绍，云南捷丰投资有限公司经过快速运作，今年2月18日，中泰合资捷丰（泰国）物流股份有限公司就正式在泰国清莱府清孔县挂牌成立，并确立了投资12亿元打造泰北国际物流中心项目的目标。

　　根据定位，此项目“以中国—东盟自由贸易区市场信息为基础，以中国及东盟进出口商品配选为主业，以运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、电子信息交易平台、电子商务平台、商品展区等现代仓储为配套，以昆曼国际大通道（陆路）及湄公河（水路）交通运输枢纽为联运手段，以中国及东盟商品交易为依托”五位一体国际现代化大型物流中心。项目涵盖大型国际物流区、清孔论坛区、商务旅游基地、综合保税区等核心功能。

　　项目地块紧邻昆曼大通道、湄公河及泰国海关大厦，占据东南亚发展纵深区位、昆曼国际大通道重要交通节点。

　　　　关键词抢滩

　　　　云南企业会晒建客运站

　　“我们在那个项目分三期来做，第一期准备投入8000万元左右。”电话采访中，西双版纳磨憨金孔雀交通运输有限公司总经理肖慧群说，目前他们公司已经在会晒的湄公河大桥头批下100多亩地，准备打造一个集旅客运输、旅游服务、物流和高端接待为一体的综合项目，并成为首家在老挝会晒建国际客运站的云南企业。

　　据肖慧群介绍，目前已经完成项目规划，整个项目将分三期完成。准备上马的一期工程主要以客运和旅游服务为主体。

　　　　关键词投资

　　　　中老跨境经济区已有投资意向

　　记者在采访中了解到，按照“一区两国”的构想，在中国磨憨、老挝磨丁划定一定的特殊区域，发挥双边区位和资源优势，加快形成全方位、多层次、宽领域的开放格局，构建优势互补、合作共赢的发展平台。根据初步完成的总体规划，合作范围主要以昆曼公路为轴在中国和老挝之间建设面积约10平方公里的跨境经济合作区。合作领域主要以交通为主，加快双边基础设施建设；以进出口产品为主，发展精深加工业；以跨境旅游为主，打造特色旅游品牌；以现代工业产品、替代种植为主，扩大对外贸易；以招商引资为主，优化双边投资环境；以通关便利化为主，推进双边贸易快速流畅；以社会事业为主，实现富邻兴边；以生态保护为主，构建和谐口岸等8个方面。

　　据介绍，磨憨经济开发区自成立以来，通过招商引资，目前入驻的民营企业已超过上百家，主要从事物流、商贸、服务及房地产开发等行业。具有代表性的民营企业有云南普洱交通运输集团、楚雄锦亿矿业有限公司、陕西彬县中兴果业有限责任公司、四川英祥实业集团有限公司、山东齐源旅游发展有限公司等。目前，部分项目已建成投入使用，尚有部分项目正在建设或准备建设阶段。