海南构建立体交通体系 将逐步完善旅游交通设施（图）

刚刚过去的2011年，海南交通建设捷报频传：代表着科技、速度、创新的东环高铁运营一年，发送旅客近1000万人次；海口美兰机场、三亚凤凰机场年旅客吞吐量双双突破1000万人次，跨入国内大型“千万机场俱乐部”；港口吞吐量首破亿吨百万标箱大关；重点交通项目建设也是好戏连台，作为海南“田”字形高速公路网络主骨架的海口至屯昌高速公路总投资已完成过半，计划2012年底完工；西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程已于去年11月动工…… 
　　有关方面传来喜讯：屯昌至琼中段高速公路将于近期开工；西环铁三亚凤凰段今年开工，下半年或全线建设；美兰机场、凤凰机场改扩建工程陆续启动…… 
　　海南，正加快构建便捷、高效的综合交通运输体系，为国际旅游岛建设书写了浓墨重彩的一笔。 
　　　　海南迈入高铁时代 
　　2010年12月30日，当首列乳白色的东环高铁动车组风驰电掣般从美丽的东海岸呼啸而过，人们感受到了前所未有的“速度”。动车组仅用90分钟就跑完了308公里的里程，比汽车缩短了一半时间，飞快的动车组“贴地飞行”，使人们感受到了现代交通所带来的高效出行效率。从此，海南告别了无电气化铁路、无城际轨道交通的历史，昂首迈入高铁时代。 
　　东环高铁的开通，填补了海南东部地区铁路空白，成为海南国际旅游岛建设的献礼工程。海南铁路交通从此掀开新的一页。 
　　省跨海办有关负责人称，东环高铁构建了一条全新的“黄金通道”，完善了海南的立体交通体系，使东部的时空距离大大缩短，区域间人流过往更加便捷，极大地加快了东海岸旅游区的开发和城镇化建设步伐，带动了旅游、房地产等相关产业的发展，为国际旅游岛建设增光添彩。 
　　随着工作、生活节奏的加快，提升出行效率是人们的共同愿望，东环开通，使这一愿望变成了现实。 
　　快捷、舒适是人们选择动车的理由。经常乘坐动车的林女士说，坐动车去三亚既方便又快捷，直达车只需100分钟左右。这是人们出行方式的一次大变革，时空距离缩短了，海南变“小”了，我们的生活半径却扩大了。 
　　一年来，东环高铁以其独特的魅力吸引着八方旅客，各高铁车站呈现出明显的商务流、旅游流、学生流…… 
　　粤海铁公司以“打造一流海岛高铁标准示范线”为目标，以便民、利民为宗旨，不断优化列车开行方案，满足人们出行需求。开通一年来，东环铁先后6次优化列车开行方案，动车组从最初的10对逐步增加到28对。客流纪录也不断被刷新：2011年元旦小长假，日均发送旅客2万人；去年春运日均送客3.2万人；清明期间创下了日均4.95万人的最高纪录。 
　　东环高铁运营一年发送旅客952.8万人，为国际旅游岛平添了一抹亮色。 
　　　　“田”字形高速公路网轮廓渐现 
　　交通，作为基础设施的重要组成部分，在国际旅游岛建设进程中扮演了“先行者”的角色。省委、省政府明确提出，交通基础设施建设要着眼长远，适度超前。 
　　借助海南国际旅游岛建设的东风，近两年来，海南公路建设好戏连台。2010年8月，曾止步10多年的海口至屯昌高速公路重新开建，工程全长约72公里，总投资约30亿元，计划2012年建成通车。项目建成后，海口至屯昌的行车时间将从现在的1小时40分钟缩短至40分钟左右。 
　　“交通不畅显然已成为中部地区发展的’瓶颈’。海口至屯昌高速公路的建设，将打开中部地区快捷顺畅的公路通道，引领中部地区社会经济快速发展。”省交通运输厅厅长董宪曾说。 
　　备受关注的西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程去年11月11日破土动工，项目建成后，海口至洋浦的行车时间由现在的近两个小时缩短至一小时，它将拉近洋浦和琼北经济区的距离，打通区域经济合作大通道，助推洋浦开发。 
　　“建设国际旅游岛，必须加快构建设施完善、服务高效的综合运输体系，为国际旅游岛建设创造良好的交通条件。眼下，海南东西向和中线交通不甚顺畅，加快构建海南’田’字形高速公路网络势在必行。”董宪曾说。 
　　从2009年下半年开始，省交通运输厅以构建绿色、高效的综合运输体系为目标，科学制定了公路、水路、游艇码头等10多项“十二五”专项规划，强力推进重点项目前期工作，筹划并储备了一批服务国际旅游岛建设的关键性项目。 
　　据透露，中线高速公路屯昌至琼中段项目前期工作正加紧推进，有望近期开工建设，这是海南“田”字形高速公路的又一关键工程。万宁至洋浦高速公路前期工作也在加紧推进，力争到2020年，建成“田”字形高速公路网络，使高速公路通车里程突破1000公里。 
　　近两年来，海南交通发展提速，离不开交通运输部的鼎力支持。 
　　2010年8月5日，交通运输部与海南省政府在北京共同签署了《加快推进海南国际旅游岛交通运输发展会谈纪要》，交通运输部明确表示，要积极推进海南交通运输业适度超前发展。《会谈纪要》对加快“田”字形高速公路主骨架建设、支持国省干线改造和旅游公路规划建设等七个方面的内容都一一给予明确的西部支持政策和指导意见，无论是资金安排还是政策支持力度都创了海南纪录。 
　　2009-2011年，海南共落实中央车购税交通专项补助资金(含水毁专项资金)分别为2.44亿元、4.51亿元、21.31亿元，其中，2011年由于落实西部政策，补助金比2010年增长近4倍。 
　　　　交通建设与旅游深度融合 
　　随着海南国际旅游岛建设的推进，旅游交通发展开始提速。 
　　去年初，海南西部旅游资源开发的重要基础设施--昌江黎族自治县棋子湾旅游公路(全长29.84公里)正式动工建设。 
　　省交通运输厅近日传来喜讯：万宁石梅湾至大花角段示范工程、文昌航天发射场配套道路东郊至龙楼段两条旅游公路有望近期开工。 
　　海南首条内河生态旅游航道正在推进建设，内河航运扬帆起航……未来20年，海南将通过开辟水上旅游航道，打造“一江三河”(南渡江、万泉河、文昌河、三亚河)航运体系，构建水上交通新格局，建设“水上海南”，助推腹地经济社会发展和国际旅游岛建设。 
　　海口美兰机场扩建二期、三亚凤凰机场扩建三期工程也将启动，为众多国内外游客开辟更加方便快捷的空中大通道。 
　　种种迹象传递一个信号：服务海南国际旅游岛建设的海南旅游交通基础设施正全力推进，旅游业将获得前所未有的支撑力度。 
　　随着海南国际旅游岛建设进程的加快，海南正着力打造海棠湾、清水湾、棋子湾、尖峰岭等一批精品旅游景区建设，然而，目前海南旅游公路、景区公路配套还不尽人意，部分旅游景点尚无干线公路连接，制约了旅游业的发展。 
　　《海南国际旅游岛建设发展规划纲要》提出，要逐步完善旅游交通设施，延伸沿海公路主干线，分期、分段建设沿海观光公路，配套完善观景点设施。 
　　董宪曾表示，旅游公路是海南“十二五”期间交通基础设施建设的重头戏，也是服务国际旅游岛建设的关键性项目。“十二五”期间，海南将探索交通建设与旅游深度融合的新路子，建设设施齐全、功能完善、符合国际服务标准的旅游公路540公里，尽快打通景区(点)之间的“断头路”以及主要宾馆、住宅区与旅游景区的连接线，突出旅游公路的观光、休闲和生态特色，力争把旅游公路建成精品工程和示范工程。 
　　据透露，万宁石梅湾至大花角段示范工程、文昌航天发射场配套道路东郊至龙楼两条旅游公路沿线将设置景观平台、小型停车区、露营地、栈道等配套设施，突出观光、休闲、生态，打造真正意义上的旅游公路。 
　　未来几年，随着环岛滨海景观公路的建成，海南滨海旅游将焕发出前所未有的光彩。(侯小健)