南昌市要打造全国有影响力的物流企业

南昌市要打造全国有影响力的物流企业 
　　“2010年，全国物流连锁百强南昌只有一家，全国五十强物流企业，南昌没有。南昌作为国家确定的区域物流中心城市，5A级物流企业一个也没有。2010年，《中国城市流通竞争力报告》中，在32个目标城市中，南昌排26位。中小流通与物流企业是南昌市流通业与物流业的主体，这没有错，但必须有几个在全省，乃至全国有影响力的企业。”中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发称，南昌有区位优势。南昌是唯一与长三角、珠三角和闽西南三角相毗邻的省会城市，具有承东启西、沟通南北的战略性区位和枢纽性区位的独得优势，一定要真正建成区域物流中心。 
　　“南昌要通过做十件事，来做好南昌市的物流业。比如南昌要尽快制定一个流通业与物流业的总体规划。流通业要形成中央商务区、区商务区、社区商业与服务区、城乡接合部商务区四个层面，物流要形成物流园区、物流中心、配送中心三大布局。”丁俊发称，江西省委、省政府提出“把南昌打造成为带动全省发展的核心增长极”。他的理解是，要充分利用南昌这一中心城市的地位，成为全省经济发展的第一推动力，成为城市带动农村的最大辐射力，成为引领全省两个文明建设的主要推手。他觉得，南昌要实现之一目标，除了要抓住东部产业转移与外资引向中西部的大好时机外，大力发展物流业是一个很好的方法。 
　　“打造核心增长极，符合国家目前正在主导的拉动内需战略，而拉动内需需要一个空间载体。作为南昌来说，目前最重要的就是要找准定位，通过转变整个发展方式来突破发展瓶颈。”国家发改委规划司副司长袁喜禄称，打造增长极，经济肯定要上规模，但是光有规模还远远不够。“要培育产业优势，打造有竞争力的产业链和价值链。要找出产业链中的薄弱环节，细分每个环节的比较优势，在某些环节上寻求其独特的创新力。”袁喜禄还称，新兴产业在发展同样存在隐忧，“在创新的同时，也要总结传统产业的经验和教训，战略性新兴产业与传统产业一样，同样有产能过剩的危险，并且创新本身就有不可预见性，所以产业规划是相当重要的。” 
　　D 核心增长极须有城市群来支撑 
　　“打造核心增长极，南昌一定要有一个城市圈来作为支撑。以一个城市作为核心形成一个城市圈，实现资源共享，通过核心城市的发展带动周边城市的发展。”上海浦东新区规划协会会长朱若霖认为，城市的竞争目前已经变成了城市群的竞争，而竞争的要点又主要集中在人力资源发展、生态环境改善、高科技的应用、城市发展与资本运作的结合等方面。 
　　朱若霖建议，南昌要打造核心增长极，首先要编制南昌市的发展战略，也就是给南昌市的长远发展做一个全面覆盖式的轮廓，比如城市定位、定性，产业，城际关系和错落联络。其次在产业结构定位方面着眼大局，视野开阔。在引进人口密集化产业时要慎之又慎，例如北京因为人口众多导致交通拥堵、污染严重等问题。再次，加强以南昌为中心的城市群的覆盖的建筑，一个城市发展必须有所作为就要有适合它的舞台，借助精细化的土地使用发展城际交通，实现区域化资源共享，快速发展就成为可能。最后重点扶持南昌若干企业，打造一流产品，夯实南昌作为创意性制造业的“义乌”。 
　　天津市滨海新区规划分局局长霍兵也认为，南昌要打造核心增长极需要加强省市合作，建议江西省委省政府编制鄱阳湖生态经济区空间发展战略(暂定名)，可以抓住城市或者区域发展重点，从珠三角近几年的发展现状来看，城市(区域)规划起到了很大的作用。 
　　“南昌要通过大都市、大产业、大交通和大开放来打造核心增长极，南昌目前缺乏一个城市群的支撑，以南昌为中心打造1小时经济圈。”省发改委副主任吴晓军称，南昌必须要拉大城市框架、尽快迅速壮大一批过千亿产业，学习苏州打造一个中外合作的产业园。 
　　省社科院经济研究所所长麻智辉则表示，区域经济发展必须要有增长极，作为龙头来带动整个地区的发展，这个增长极可以是特大城市，也可以是大都市区。但是从南昌目前来看，这个增长极无论与中部城市，还是西部重点城市比，规模都过小，更不要谈东部发达地区大城市。“做大做强南昌市势在必行，迫在眉睫。可以学习重庆市、四川省等省市的先进经验，设立省直管的昌九新区。”麻智辉称，他设想中的昌九新区以南昌高新技术开发区、南昌经济开发区、小兰经济开发区、桑海经济开发区、星火经济开发区为主体，主要包括红谷滩新区、湾里区、南昌县和新建县一部、丰城市一部、永修县一部。总面积1500~2000平方公里，可以划分为5个主导产业区及中央商务区、行政文化区、休闲旅游区，物流枢纽区等，近期规划人口100万，中期规划人口200万，再造一个南昌，在这个新区还可以实施一系列先行先试的政策。