物流老板“跑路”何时休

近年来，受国内外经济大环境影响，全国各地物流企业老板“跑路”现象再度增多。据了解，近一月来，又有多起物流老板“跑路”事件被曝光。作为欲哭无泪的受骗商户不禁要问：被物流商卷跑的货款怎么办？谁又能为受害者做主？物流老板“跑路”又几时能休？

　　物流老板“跑路”作为一种行业丑闻，自从物流兴起的那天就存在了，而且在全国各地不断上演。然而，既然积弊如此之深，商户们为何又一次次重蹈覆辙，其为何又能长期大行其道？解答这些问题，还得从导致物流老板频繁“跑路”的根源说起。众所周知，在物流行业有这样一个潜规则——代收货款。其实，工商部门并未赋予物流企业代收货款的权利，但商户们为了图方便和安全，甘愿或无奈地将货款交予物流企业代收，物流商也借机从中收取一定费用。也由此，代收货款作为附加值或增值业务成了物流企业一项重要收入来源。当货款一段时间内大量集中在物流商手中时，出于资金链断裂或巨额资金诱惑等，一些不良物流老板很容易顺手牵羊，卷款“蒸发”。原本被认为安全可靠的交易方式也由此变成了物流客户的噩梦。

　　由于物流业同时处于工商、税务、交通运管等多个部门的监管之下，往往导致都能管而都不管，都要管而都管不好。对于比较棘手的代收货款业务，更是难以实施有效监管。一旦出现物流企业“蒸发”，各主管部门更是无计可施。即使公安、司法机关，也很难对“跑路”者进行有效惩处和制裁。可以说，整个物流行业有效监管和法律法规的缺位，给物流老板“跑路”埋下了隐患。有空可钻、有富可暴，让一些物流老板斗胆铤而走险，与客户玩起了失踪和“蒸发”，甚至“跑路”成了物流行业的家常便饭。那么，该如何有效防止这种情况的发生，又怎样才能彻底根除“跑路”隐患？我们可以从行为前制止、行为中防范、行为后制裁三个方面入手。

　　首先，工商管理部门作为企业的注册批复单位，要从源头上切断或规范代收货款的渠道。可以联合相关部门从业务经营范围和法律条文上明令物流企业不许代收货款，或者为物流企业经营代收货款设置高门槛，从综合实力和级别上予以严格规定。同时，坚决查处无证无照、扰乱市场的“黑物流”。其次，各相关职能部门和协会组织要密切配合，形成对物流行业的协抓共管，对于违反规定、触犯律条者，坚决打击；同时建立起物流行业诚信体系。再次，对于“跑路”者，无论是工商，还是公安、司法机关都应坚决予以严惩。俗话说，打蛇打三寸，治病要治本。要想根治“跑路”顽疾，我们不能仅寄望于提高保证金或者“以义制利”，完善和剥离代收货款才是良策和上策。

　　代收货款作为一项本不属于物流企业的业务，其所导致的“跑路”现象是由企业实际资产与经手资金不相对称及诚信缺失造成的。所以，这就需要一些实力雄厚、信誉度高的第三方来“接盘”，彻底将代收货款从中小型及微型物流企业中剥离出来。由此，我们会想到类似于支付宝、财付通的第三方支付平台，以及部分银行的资金托管业务。这不能不说是比较理想的替代方式，也应该成为未来代收货款的一种趋势。支付平台可以由专业的、拥有雄厚资本金和可靠信誉度的第三方来做。这个第三方可以是独立于物流业之外的其他行业的大型企业，也可以是具有可靠信誉度的国有或商业银行，还可以是具有强风险抵抗能力的大型物流公司。当然，平台还可以由政府、协会等相关部门和权威组织联合搭建。

　　无论平台的组建和运营对象是谁，都必须保证其同时具有强大的风险承担能力、高效安全的支付系统和较高的信誉度。只有这样才能有效避免客户货款“刚出虎穴，又入狼窝”。要想拆除物流客户身边的“定时炸弹”，就要破除潜规则，倡导规则意识。相信，随着信息技术和电子商务的迅速发展，第三方支付平台必将成为物流老板“跑路”的终结者。