江苏长江下游再添一座跨江大桥 长江大桥超过百座

25日，长江下游江苏境内的泰州长江大桥在雨中通车。中国交通运输部部长杨传堂、中共江苏省委书记罗志军、江苏省省长李学勇等参加通车仪式。 
　　中国绵延3000公里的长江上，所建各类桥梁已破百座。 
　　长江是世界第三大河，中国五分之一陆地面积在其流域。新中国成立前，长江上没有一座大桥，只能靠轮渡过江，交通十分不便。1949年后，为打通一江之隔、南北经济往来，长江流域十多个省市纷纷自建长江大桥、隧道等过江通道。 
　　而泰州长江大桥是为了打通江苏苏中、苏南通道。其在长江江苏江段的中部，为泰州、镇江、常州共享，是江苏规划建设的11座公路过江通道之一，全长约62公里。建桥耗时五年有余，耗资93余亿元。 
　　杨传堂在通车仪式上说，泰州长江大桥的建成通车，为世界桥梁史增添了浓墨重彩的一笔。 
　　此前，江苏省交通运输厅厅长游庆仲在接受采访时说，该桥为江苏中部又添一条跨江通道，强化了泰州、镇江、常州的交通联系，完善了长三角高速公路布局网络。 
　　此前，南京已有3座跨江大桥，镇江与扬州之间有润扬大桥，无锡与泰州之间有江阴大桥，苏州与南通之间有苏通大桥，只有常州和泰州之间“落单”。 
　　泰州长江大桥创下五个“世界第一”。据江苏省交通规划设计院桥梁总工程师韩大章介绍，它有最新设计：别的桥2座塔就它有3座塔；最高中塔：达200米有60层楼那么高；最深沉井：中塔基础沉井深达70米；最长主缆：“W”形主缆架设长度达100米；仅有施工：两跨悬索桥钢箱梁同步对称吊装尚无前例。 
　　这又新写了中国桥梁史。此前的2008年，同样是位于江苏的苏通大桥，成为世界上最大路径的双塔拉索桥，代表世界桥梁建设最高水平。世界桥梁跨径的前十大工程中，中国已建桥梁占一半以上。 
　　长江大桥的建设未止步。今年年底，南京长江四桥、宜泸高速南溪隧道长江大桥也将通车。 
　　到2020年，长江大桥将达124座。意味着，近3000公里的长江干流上，平均不到30公里就有一座跨江大桥。江苏还曾提出：至2020年，建设24条过江通道，每隔40公里就有一个。