宁波梅山新建物流园区将投用

012年，宁波海洋经济工作以港航服务业、临港大工业、海洋新兴产业和海岛资源开发保护为重点，向实现宁波“海洋经济大市”向“海洋经济强市”转变、建设成为全国海洋经济发展的重要区域迈出了坚实步伐。

　　作为海洋经济发展的保障之一，近年来，宁波物流园区建设高歌猛进，四处上演如火如荼的建设高潮。而宁波梅山保税港区物流园区、镇海大宗货物枢纽物流园区、北仑现代物流园区等三个园区即将投入使用，将成为区域特色物流的名片。

　　镇海

　　建危化品服务区“一举多得”

　　家住镇海区镇驼东路古塘丽景小区的施立冬常见家门口有危运车辆经过，他很纳闷：不是有规定不允许危运车辆进入市区吗?他前往镇海区运管部门了解情况，才知道他家附近有一家危化车维修企业，他看见的那些车都是凭通行证进厂维修的。

　　可看着来来往往的罐装车，他总觉得不安心。今年9月，他听说了一个让他放心的好消息：最迟到2013年6月，所有市区内的危化品车辆维修企业都将搬到位于化工区内的“危险品运输车辆综合服务中心”。

　　据镇海区运管所介绍，该中心目前处于建设阶段，预计明年上半年就可以投入使用。园区总规划为130亩，可以同时停放380辆左右的危运车辆，占到镇海区危运车辆总数的近一半。除了具有危化车车辆维修功能外，中心还具备检测、洗消等一体化的服务功能，是一个专门为危运车辆服务的综合园区。

　　运管所相关负责人介绍说，目前不仅维修企业分布在市区，现在的镇海区车辆综合性能检测站也在蛟川街道成人教育中心对面，紧邻闹市区。从2002年100辆危运车辆发展到2012年超过800辆危运车，检测站的规模已经无法满足需求，危运车辆在检测站门口大排长龙的情况时有发生，带来很大的安全隐患。

　　从2011年4月开始，镇海区实行危化品运输车辆定线运输方案，任何危运车辆要进入市区，都必须开通行证。有些物流企业因为车比较多，不得不专门安排一个工作人员为自己的车队开通行证。

　　“几乎每隔两天，就要去运管所一次，年检忙的时候，一天要跑两三趟。”宁波卓承物流负责这项工作的小黄说。因此，物流企业也希望服务中心赶紧落成，能为他们节约不少时间和成本。据了解，规划中的23亩土地将用于新建检测中心，中心落成后将逐步实现对镇海区范围内所有营运车辆的检测工作。

　　此外，园区还将引入规范化的罐体洗消企业，以弥补镇海区在这一领域的空白。就目前而言，尽管运管部门要求企业按规定对罐体实行洗消，却无法提供配套设施，这给管理带来了很大难度。一旦中心落成，符合规范的企业进驻，也便于运管部门源头监管。

　　北仑

　　让集卡车有个安全的“家”

　　李余锋是宁波天易物流有限公司的老司机了，他在北仑开了6年集卡，见到他时，他的车子就停在刚刚落成的北仑集运基地。他记得，去年过年前，他把车停在了离基地不远的一个私人停车场，一夜之间11个车轮被人偷走，停车场管理者表示只提供场地不负责看管，最后他只能自己承担一定的损失，害得他过年都过得不安心。

　　据了解，北仑目前有近1万辆集卡车，但在集运基地落成前，却没有成规模的停车场。大部分司机和李师傅一样，把车停在路边或是临时搭建的小型停车场里，不仅造成交通堵塞，还有安全隐患。

　　正是出于北仑集卡运输企业发展的需要，宁波经济技术开发区物流发展有限公司投资5.3亿元，规划用地面积560亩，开发兴建北仑集运基地，这是浙江省在建规模最大、功能最全的集卡运输一站式综合服务基地。

　　在基地建设现场，目前已经有七八十亩地实现了临时停车，一些配套设施也已搭建完毕，场地在做最后的清理，虽然还没有全面开放，但已有近500辆车进场停放。

　　据负责基地建设的鲍竹舲介绍，司机生活区一层、二层为餐饮、超市、银行、理发店、移动营业厅等，单就餐饮部分，还引入了不同档次，能满足多样化需求;三层以上都是单身公寓，一个月的租金在400元左右，完全符合司机的生活标准。

　　此外，集运基地还配有检测中心，车辆的年检、季检再不用跑到城区;还设有零担货运区，与集卡运输业务实现互补。下一步，随着大中小物流企业的纷纷入驻，基地二期将建成一个信息中心，帮助园区内的企业实现信息互通和资源共享。

　　梅山

　　实现“五大核心功能”

　　宁波梅山保税港区自2007年10月9日向国务院申报设立，到2008年2月25日国务院正式批准，仅用了138天的时间，创造了保税港区申报工作的新纪录，也创造了“梅山速度”。

　　随港区建设一起上马的梅山保税港区物流园区建设也继承了“梅山速度”，大踏步地向前推进。从物流园区开发建设主体单位宁波梅山岛开发投资有限公司了解到，目前，园区内已经落成了2个大型仓库，占地面积约为5万平方米，全部出现了“爆仓”的情况，根本无法满足梅山保税港区的吞吐需求。

　　二期仓库的建设也正在紧锣密鼓地进行，占地面积约14万平方米的3家大型仓库预计年底能够投入使用，在此之前，已经有三分之二的仓库被预定走了。

　　据了解，物流园区到港口码头只距两三百米，极大方便了作业人员的出行。作为整个港区的核心功能区，也依托港区的区位优势，远期要形成包括仓储、运输、装卸、搬运、理货、配送、多式联运、货运代理、物流信息管理等物流基本服务。以国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等“五大核心功能”来构成保税港区的主体支撑。

　　说到梅山岛自规划建设保税港区以来的发展情况，负责物流园区工作的尹国庆连用几个“没想到”来形容。他说，梅山岛在2008年以前真的可以用“不毛之地”来形容。谁能想到，4年后的今天，一艘艘千吨级的货轮停靠在港口，一个个标箱从这里过关，一条条疏港公路通车，一座座连港大桥架起，在梅山这片土地上，正在以“梅山速度”缔造一个个以服务港口物流业为核心的“梅山奇迹”。通讯员 石莹 陈岚

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　　千万元扶持资金撬动6亿多元投资

　　2009年，国务院印发《关于物流业调整和振兴规划的通知》，要求积极营造有利于物流业发展的政策环境，加快发展现代物流业;

　　2009年3月份，国务院明确将宁波确立为21个全国性物流节点城市之一;

　　2011年，宁波港货物吞吐量达4.33亿吨，10年年均增幅全球第一;

　　天时、地利、人和，宁波物流业发展占得先机。2011年，宁波运管处在转型升级的大背景下作出了“做大做强物流业”这一具有划时代意义的决策。

　　政策支持和资金扶持是第一位的。2011年，全市交通物流扶持引导资金实现补助3000万元，带动扶持项目计划投资67363万元，实际完成投资62328万元，补助资金带动实际投资达到48倍。

　　效果也是最有力的证明。据统计，扶持企业营业收入相比2010年有了明显增长，特别是交通物流基地类企业，随着部分道路、仓储、停车等基础设施的建成投用，企业集聚效应显著增强，入驻物流园区的物流企业达到260多家，营业额同比增长均超过100%。其次是城乡配送物流类企业，随着乡镇农村货运站网点的完善，企业经营范围有了较大拓展，营业额普遍有了25%以上的增长。

　　为了巩固政策和资金扶持的实际效果，2012年3~5月，宁波运管处在全省率先对2011年度交通物流资金扶持项目进行了“绩效评价”，通过一系列的测算和考评，如果未通过者就要收回扶持资金。这样“硬碰硬”的举措，让人切实感受到了宁波人的务实和高效。

　　今年，宁波运管处对甩挂运输试点企业符合要求的每辆挂车在原补助基础上增加1万元，补助试点企业物流扶持资金190万元，较去年增加26.7%。重点企业、项目扶持加上技改资金补助，宁波运管处物流资金扶持达到3000万元。这不仅是一笔资金，更代表着该处撬动宁波物流发展潜力，启动“物流航母”再升级的决心。