10月份世界油轮运输市场运价解读

□ 现代物流报研究中心 李晶晶
    原油、成品油运价指数分析
    本月，原油和成品油运输市场运价指数整体呈现上升势头，如图1所示。10月初，原油运价有升有降，成品油运价东升西降。土耳其和叙利亚之间的紧张局势令投资者对中东石油供应担忧，推动了布伦特原油价格连续上涨。11日，波罗的海交易所原油综合运价指数报665点，比上周上升0.2%；成品油综合运价指数报617点，下降1.8%。当日，布伦特原油现货价报115.69美元/桶，比上周四上涨5.2%。中旬，原油运价继续保持之前的走势，成品油运价多以上升为主。北海油田再度生产的消息和美国经济影响令油价小幅下降。18日，波罗的海交易所原油综合运价指数报672点，比上周上升1.1%；成品油综合运价指数报651点，上涨5.5%。当日，布伦特油价现货价报111.71美元/桶，比上周四下降3.4%。下旬，原油运价保持稳定走势，成品油运价涨中有跌。美国原油库存增长和欧元区综合采购经理人指数下跌影响了国际油价的波动。25日，波罗的海交易所原油综合运价指数报681点，比上周上升1.3%；成品油综合运价指数报660点，上涨1.4%。当日，布伦特油价现货价报108.81美元/桶，比上周四下降2.6%。四种典型船舶运价走势分析超大型油轮（VLCC）
    超大型油轮10月份表现较为平稳，主要航线市场运价小幅波动，如图2所示。上旬，超大型油轮运输市场成交量下滑，运价跌涨互现。在经历双节后，超大型油轮运输市场承租人逐渐返回市场执行长期租船合同，减少了市场的可用运力，支撑运输价格。但是，波斯湾至日本航线运价仍然处于较低水平，令船东亏本经营。11日，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS35.63，比上周四上涨1.1%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.21，下降0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.5，上升3.0%；西非至中国26万吨级船运价报WS39.71，上升2.3%。中旬，超大型油轮运输市场成交量上涨，运价有跌有涨。据相关数据显示，9月份中国原油进口量超过8月份水平，达到2000万吨，上涨9.1%。但是，9月份的货量仍旧少于去年同期水平。18日，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.2，比上周四上涨1.6%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS23.02，下降0.8%；西非至美湾26万吨级船运价报WS42.71，上升0.5%；西非至中国26万吨级船运价报WS40.67，上升2.4%。下旬，超大型油轮运输市场成交量继续保持上涨势头，运价小幅波动。比利时船东EURONAV油运公司对本季度的超大型油轮运输市场行情并不看好。但是，部分业内人士认为第四季度超大型油轮运输市场有转好的可能。25日，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS36.56，比上周四上涨1.0%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS22.5，下降2.3%；西非至美湾26万吨级船运价报WS43.57，上升2.0%；西非至中国26万吨级船运价报WS40.59，基本持平。苏伊士型油轮（Suezmax）
    10月份，苏伊士型油轮运输市场行情基本稳定，市场运价小幅上升，如图3所示。上旬，苏伊士型油轮成交量下滑，运价小幅波动。黑海至地中海航线结束了连续六周的等价期租租金负值。11日，西非至美东13万吨级船运价报WS57.23，较上周四下降0.2%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.23，上升0.4%。中旬，苏伊士型油轮运输市场成交量上涨，运价普遍上升。苏伊士型油轮运输市场的拆船数量有所增加，市场上可用运力逐渐减少，运价有望得到支撑。18日，西非至美东13万吨级船运价报WS61.75，较上周四上涨7.9%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS61.83，上升1.0%。下旬，苏伊士型油轮运输市场成交平稳，运价小幅波动。虽然，苏伊士型油轮运输市场的可用运力有所减少，但是超大型油轮运输市场低廉的运价导致部分租家更倾向于选择超大型油轮进行运输，所以苏伊士型油轮在波斯湾市场的成交量减少。25日，西非至美东13万吨级船运价报WS62.32，与上周四基本持平；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS62.83，上升1.6%。阿芙拉型油轮（Aframax）
    10月份，阿芙拉型油轮运输市场维持稳定，运价以平稳为主，如图4所示。上旬，阿芙拉型油轮运输市场成交量下滑，运价跌涨互现。几内亚湾的海盗劫持事件令该地区的油轮运输缺乏稳定因素。11日，跨地中海8万吨船运价报WS76.55，比上周四下降0.1%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，基本持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.25，同比下降1.0%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS88.41，上升0.6%；科威特至新加坡8万吨船运价WS110.5，下降3.0%。中旬，阿芙拉型油轮运输市场成交量上涨，运价有升有降。18日，跨地中海8万吨船运价报WS75.55，比上周四下降1.3%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，同比持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.60，上涨0.6%；加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS91.8，上升3.8%；科威特至新加坡8万吨船运价WS103，下降6.8%。下旬，阿芙拉型油轮运输市场成交量继续保持上升势头。跨地中海航线运价开始恢复上涨。25日，跨地中海8万吨船运价报WS79.77，比上周四上涨5.6%；北海至欧陆8万吨船运价报WS85，持平；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS57.5，下降0.2%；由于加勒比海附近运力减少，推动了该地区至美湾运价的上涨。周四，加勒比海至美湾7万吨级船运价报WS104.77，上升14.1%；科威特至新加坡8万吨船运价WS98.94，下降3.9%。成品油轮（Product）
    本月，成品油轮运输市场运价在低位波动，如图5所示。10月上旬，成品油轮运输市场总体成交量下滑，运价东升西降。对中国公司在亚洲地区的成品油贸易具有重要意义的中石化印尼巴淡岛原油及油品仓储项目正式启动。11日，海湾至日本7.5万吨级船运价报WS103，比上周四上涨2.1%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS111.5，上升2.7%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS139.81，上升4.9%；鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS125.79，下降3.6%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS110.25，下降0.7%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS80.71，下降4.2%。中旬，成品油轮运输市场总体成交量上涨，运价有跌有涨。18日，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS117.92，下降6.3%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS110.00，基本持平；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS71.07，下降11.9%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109.45，比上周四上涨6.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS126.13，上升13.1%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS146.63，上升4.9%。下旬，成品油轮运输市场总体成交较为平稳，运价涨中有跌。由于租家对于船舶有更多选择，所以跨大西洋航线运价缺少支撑，运价下滑明显。25日，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS111.67，下降5.3%；加勒比海至美东3.8万吨级船运价报WS111.45，上涨1.3%；休斯顿至阿姆斯特丹3.8万吨级船运价WS82.14，上涨15.6%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS109.23，比上周四下降0.2%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS128.42，上升1.8%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS151.13，上升3.1%。
（李晶晶制图）数据来源：2012年10月份上海航交所发布数据