湖州：加快高等级航道建设促进临港经济发展

 1.47亿吨的港口货物吞吐量,作为内河水运,湖州港风华绝代的英姿赢来了业内羡慕的眼光。 
　　在全市上下谋划新思路、拓展新途径的时段，如何实现又好又快发展，又将如何突破，实现新作为？ 
　　湖州港将继续努力保持在全国"亿吨大港"的序列，让湖州水运经济转型的步伐迈得更加坚实。近年来，随着航道的大规模改造升级，促进了港口经济的发展，更带动了地方产业的转型升级。 
　　航道建设与港口整合同步推进 
　　长湖申线是湖州连接上海、通江达海的水上运输大动脉，日均过往船舶超千艘，年货运量达亿吨，占湖州航区水路货运量的80%。 
　　随着近年来湖州市经济的快速发展，长湖申线改扩建的意义越来越明晰。 2009年初湖州市启动了该航道的改扩建项目，并且一期航道工程湖州船闸至南浔界于去年底交工验收，投入试运行，再加上已改造建成的湖嘉申线，这两条浙北主干航道成为我省内河高等级千吨级航道。 
　　据市港航局相关人士介绍：湖州船闸被喻为长湖申线航道的"咽喉"，因此，该船闸的改扩建是长湖申线扩建工程的重要节点之一。目前，湖州枢纽改建工程已完成闸室底板浇筑，围堰经受住了洪涝考验。 
　　长湖申线旧馆大桥也于去年9月提前实现通车，八字桥按时完成主桥吊装。全年共完成投资2.7亿元，累计完成投资15.98亿元，占工程概算总投资的86%。 
　　与此同时，京杭运河"奔"三级航道、长湖申线西延工程项目前期推进加快，今年打通支线航道"血脉"，实现干支直达航道网。德清白三线、湖州妙西妙浜头至金田漾矿区支线航道加快推进，长兴洪桥站应急系缆桩等工程按计划完成，德清武太线支线航道、杭湖锡线护岸完善（一期）等工程开工建设。 
　　另据介绍，湖州市在围绕航道改扩建的同时对港口资源进行了有效整合，全市关闭不符合《规划》的小、散、乱码头22座，为年度目标的122%；建成码头泊位18个，其中500吨级泊位9个、300吨级泊位9个，在建码头泊位3个，累计完成投资2.06亿元，占年度目标的114%，为今年全面完成五年（2008－2012）的阶段性工作目标任务奠定了坚实的基础。 
　　水运经济发展蓬勃兴起 
　　从长兴，经湖州，出南浔，或者过和孚、双林、练市，长湖申线、湖嘉申线两条航道因通航升级形成临港经济走廊已经呈现眼前。通过对临港工业、水运物流业优化布局，调整船舶运力结构，随之而动的水运经济也蓬勃兴起。 
　　湖州市港航局相关人士说："利用航道改造1000吨级的通航能力，编织起通村公路和航道’水陆两栖’交通运输网，使当地工业迅速向临河、临港集聚。"