四川泸州纳黔高速公路有望10月底通车

到贵州方向须在麻城互通下行至大纳路出川 
　　目前，叙永至川黔交界62公里的路段已进入收尾阶段，正在进行标识、标牌的安装，10月底实现全线通车的目标在望。 
　　　　从叙永出发1小时出川 
　　10月3日，泸州新闻网记者乘车从叙永收费站出发，一路上坡至高桥服务区，车外海拔从400米升至1400米，气温也从24℃降到16℃。 
　　过了高桥服务区，车辆开始一路缓坡下行到赤水河大桥抵川黔交界处，62公里的路程用了1个小时时间。“到10月底，全线通车后，还要快点。”公司负责人表示，62公里路程中，有桥梁63座，隧道6座。其中高151米的冷水河特大桥、长4公里多的叙岭关隧道，及正加快建设的赤水河特大桥，都是高难度的技术工程。 
　　截至目前，从叙永到赤水河川黔交界，大部分路段沥青路面已铺筑完毕，并已划好标识标线，车速可达到80公里每小时。 
　　省交通运输厅验收的目标是叙永至川黔界全线通车，但实际上贵州方向与之对接的高速公路现在才开始破土动工，等其修好至少也要3年时间。即使全线建成通车，从麻城至川黔交界段也暂不通行。 
　　也就是说，从叙永出发，只能在震东、麻城这两个互通匝道处下高速公路，往贵州方向的车辆，只能在麻城互通下高速公路，转行至大纳路最后出川;往古蔺方向的车辆可行至震东互通下高速公路。从叙永到高桥，预计小型车辆收费在24元左右。 
　　　　羊耳岩隧道前后突泥13次 
　　在喀斯特地貌地区建设隧道，溶洞、暗河、突水、瓦斯是建设者无法回避的“拦路虎”。 
　　在雪山关的底部，山地坪隧道和羊耳岩隧道在两座笔直的大山下穿行。长1.26公里的羊耳岩隧道前后遇大小溶洞25个，单是处理一个大溶洞，就花了半年多时间。在隧道的同一个地方，曾发生13次突泥，每次少则几千方的粘土，多则2万方。每次突泥，都会损坏大量机械，所幸无人员伤亡。 
　　目前，上万方量的突泥阻挡了隧道的通行，施工单位正在采取隧道左右两头运输的方式，先将突泥运出，然后采取分断面进行支撑。 
　　　　赤水河大桥本月底全线合龙 
　　10月3日，纳黔高速公路重点控制性工程赤水河大桥贵州岸左幅边跨成功合龙。截至目前，主桥箱梁施工基本完成，建设方正着手主跨合龙段施工，本月底全线将贯通，确保通车目标实现。 
　　赤水河大桥地处山区“V”形峡谷，地形地貌复杂，材料运输一度十分困难。大桥桥面距赤水河谷220米，主跨248米，跨度在国内同类桥梁中排名第五。 
　　该项目经理姚德波说，大桥的建设要克服难以想象的困难，特别是建设初期，建筑材料的运输最让人揪心。 
　　此次建桥，建设单位人性化地增设了人行通道，以方便两岸群众出行。赤水河大桥附近还将增设互通匝道，将给特别是石坝、水潦、赤水等沿线乡镇人民带去福祉。