上海组合港，“组”出多重效益

交通运输部的统计数据显示，长三角地区2011年港口共完成货物吞吐量37.57亿吨，占全国的37.42%，是1996年的11倍;完成集装箱吞吐量6180.49万标准箱，占全国比重的37.69%，是1996年的25.04倍。上海市、浙江省、江苏省港口分别完成集装箱吞吐量3173.9万标准箱、1588.59万标准箱、1418万标准箱，分别增长了16倍、71倍和52倍。

　　1996年国务院做出建设以上海为中心、江浙为两翼的上海国际航运中心重大战略决策，次年批准成立上海组合港管理委员会，服务上海国际航运中心建设。

　　9月26日，在上海组合港管委会第五次全体会议上，交通运输部副部长徐祖远表示，上海组合港建设十五年来，长三角地区港口、航运、经济发生了翻天覆地的变化。上海国际航运中心“一体两翼”的港口战略组合基本形成了布局合理、分工明确、干支衔接、功能协调的区域港口体系。

　　长三角大船大港大通道

　　十五年间，长三角地区大港如雨后春竹般纷纷崛起，上海港、宁波-舟山港、湖州港、嘉兴内河港、苏州港、南通港、南京港、连云港、江阴港、镇江港和泰州港等十一个港口吞吐量破亿吨。截至2011年，长三角地区生产用码头泊位已达到15478个，是1996年的4.53倍。

　　上海组合港范围内各港共开辟了通达世界180多个国家和地区的900多条集装箱航线，每天有260多个航班往来。港口生产效率大幅度提升，港口吞吐量以惊人的速度快速攀升，主要港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经跃居世界前列。

　　组合港国际舞台大展拳脚

　　目前，我国90%以上的外贸物资通过海运来完成，而长三角港口群承担了国家1/3以上的各种进出口物资周转和国内物资调运。

　　上海组合港建设十五年来，按照全国沿海布局规划，积极推进长三角地区各港相互协调，建立了区域规划、港口业务、信息工作和安全环保协调机制;加强区域港口业务协调，支持支线开辟、规范市场秩序，协调有关问题;发布区域港口经济形势分析报告和组合港信息，积极引导企业科学发展;推进区域港口集疏运体系优化配置;推进发展现代航运服务，支持航运咨询、航运金融、航运法律、航运人才等方面的发展。

　　上海港货物吞吐量已连续七年居世界第一，并保持稳定增长势头;2011年，上海港完成集装箱吞吐量3173.9万标准箱，成为全球第一个集装箱吞吐量超过3000万标准箱的港口，连续两年超新加坡位居世界第一。宁波-舟山港集装箱吞吐量上升为世界第六，成为我国重要的大宗商品运输中心，港口经营环境不断改善，技术水平和服务质量不断提高，港口装卸效率从2005年以来连续刷新世界纪录。

　　竞合发展促区域经济一体化

　　长三角地区亿吨大港俱乐部成员不断增加，大港间的竞争也越来越明显。徐祖远指出，交通运输部将继续与上海、浙江、江苏两省一市密切配合，优化长三角港口资源，形成分工合作、优势互补、竞争有序的港口格局，支持和服务区域经济一体化，在区域合作基础上，鼓励推进港口间的融合、互动、联动。

　　此次会议审议通过了《推进长三角区域港航合作的指导意见》，明确指出：应加强长三角区域港口规划协调，加强港口集疏运体系和港口综合信息服务平台的建设，完善港口集疏运体系，推动发展现代航运服务业，建设长三角航运信息中心，推动发展现代物流服务，推动港航企业业务融合，强化国际航运发展综合试验区先行先试功能。