世界最大功率电力机车在北车诞生

□本报记者张颖川
    一辆目前世界功率最大的电力机车前不久在中国北车集团大同电力机车有限责任公司 （下称 “同车公司”）成功下线。“该型机车设计理念高度融合了我国铁路的路情路况，研发和制造完全实现自主化，投入运营后的安全可靠性和可维护性都将更加适用于中国铁路。”同车公司相关负责人对本报记者说。
    适合中国路情路况
    在铁路重载运输中，机车是最主要的核心元素之一。国际上，单机牵引10000KW的重载机车装备，被誉为“世界机车金字塔尖”。多少年来，位于塔尖的佼佼者只有屈指可数的几家跨国大企业。如今，中国北车同车公司便成为塔尖上的一员。
    这位同车公司负责人告诉记者，作为目前世界功率最大的电力机车，同车公司新下线的电力机车总功率达到10000KW，采用交流传动，最高速度为120km/h。传统马力最强的直流机车每台也只能牵引不到50节车皮，而新型机车每台能牵引100多节车皮，运输效率实现了翻番。“该机车有一个突出的亮点，那便是更加适应我国的路情路况。”上述负责人说。
    我国幅员辽阔，内陆深广，东西资源分布与工业布局不对称，不仅对铁路运输依赖性强，更要求为铁路提供牵引动力的机车装备要具备马力强、速度高、持续运营时间长等特点。同车公司充分利用自身先进成熟的技术平台，积极研究我国铁路的运营环境、需求特点和低碳环保要求，注重收集客户反馈的产品使用信息，从而使研制的新型机车能够满足客户对铁路重载牵引装备的具体运营要求。
    一方面，由于机车拥有8套独立的驱动和制动装置，使机车的牵引能力和制动性能更加可靠，能在满载货物的情况下实现大坡道启动。特别适用于我国铁路单机牵引大区间、远距离货物编组的运行特点。
    另一方面，与机车强劲的马力形成对比，机车的走行部分采用了4套转向架技术，使得机车转向更灵活，有效改善了机车曲线通过能力，可以满足我国山区铁路多小半径的运行条件，减少了机车运行时对铁路弯道的线路损耗，降低了铁路维护成本。
    另外，新型机车在各种关键部件上进一步强化了密封性，保证机车能在雨量大、风沙强、粉尘多等不同特殊环境下正常行驶，从而满足在我国南北不同气候环境下，始终保持机车性能稳定的要求。
    当然，该机车还添加了更人性化的设计。同车公司将机车操纵舒适性等一系列指标作为设计的出发点，为了满足机车在我国长大交路运营中能够实行双司机同时值乘，机车采用双司机室布局，并新设计了符合人体工程学的操纵台，改善了空调系统。在提高机车运营可靠性的同时，减轻了司机值乘时的劳动强度。“爬坡时马力强劲，下坡时制动可靠，再加上曲线通过时的灵活性，保证了新型机车能从我国西部高原牵引货物一站抵达东海之滨，而中途不用更换机车，极大提高了铁路机车的运用效率。”该负责人强调。
    完全实现 “中国制造”“而该机车最大的亮点是，它拥有了中国产的‘大脑’和‘心脏’——集成了中国北车历经10年自主研发的电传动系统和微机网络控制系统‘北车心’，使机车最核心的部件从设计大纲提出到整车制造完全实现自主化。取代了过去要从发达国家进口核心部件的历史，机车投入运营后的维护成本将大幅降低。”该负责人说。
    同车公司的底气从何而来？
    原来，从2004年开始，同车公司先后投入10亿元资金，深入消化吸收国际先进技术，对公司电力机车研发制造体系实施技术改造和工艺流程再造。同车人将目光锁定在自主创新上，将所有的精力放在电力机车核心技术的攻关和创新中。公司先后掌握了先进的机车系统集成技术和部件设计技术，继而搭建起行业尖端的技术平台；通过嫁接和融合先进的管理模式和管理方法，推进了企业管理水平实现飞跃，同步搭建起先进的管理平台。
    据上述负责人介绍，近年来，凭借在大功率电力机车领域储备的雄厚技术力量，同车公司已经建成了世界一流的生产线，掌握了世界一流的制造技术，搭建起世界一流的制造平台。可以满足全世界不同市场、不同国家对各种大功率机车的需求，按照任何国家的标准、客户的需求去生产机车，做到了量体裁衣。目前已成为我国首家成功向欧洲和地方铁路市场输出大功率货运机车装备的企业。“新型10000KW机车在同车公司的成功下线，验证了同车公司大功率机车技术平台的先进性，使我国铁路大功率电力机车产品不仅自身实现了完全意义上的‘中国创造’，产品性能也更加凸显‘中国特色’。”这位负责人说。