江门制造业物流业如何联动突围？

□陶然潘伟珊
    制造业与物流业联动发展工程，是国务院发布的《物流业调整和振兴规划》中明确的重点工程之一。就在8月份召开的广东省流通工作会议上，广东省委书记汪洋提出，把流通与制造协调发展作为重要原则。江门近日召开制造业与物流业联动大会，业内人士以及专家学者共论两业联动突围路径。
    现代物流业作为生产性服务业，是调整优化经济结构，转变经济发展方式的重要产业，也是广东省经济持续快速发展的重要基础和支撑的产业。广东省经济和信息化委员会生产服务业处调研员张燕在会上表示，推进制造业与物流业联动的发展，不仅是提升制造业核心竞争力的重要手段，也是促进物流业发展的必由之路。
    她说，从广东省的经济情况来看，近年来制造业企业日益重视流程的改造，整合内部物流资源，分离外包物流业务，企业物流运作水平显著提高，物流业也及时根据制造业的需求提升改造物流功能，逐步融入制造业流程，物流业服务能力大大提高，两业联动的发展呈现出新的局面。广东省有16个企业入选为全国制造业与物流业联动示范项目，两业联动带来了两业的共同兴旺发展。广东省调查统计，接受供应链一体化综合服务的制造业企业，仓储周期普遍缩短约20%，产品包装费用降低52%，运输成本降低8%，管理人员的人工费用减少约20%。2011年广东省物流业总费用占GDP比重是14.8%，比全国平均水平低了3个百分点，显示出良好的社会效益和经济效益。
    广州中洋货运代理有限公司江门分公司市场部经理傅华明也认为，两业联动是大趋势。“以前的物流很简单，没有那么高品质的要求。现在全球经济一体化，外国客人要求提供的服务比较多，物流企业如果仅仅停留在以前的运输与仓储，很难应对形势发展。”
    “两业联动是社会分工的必然结果。”大昌行物流有限公司副总经理李冠东告诉记者，当制造业企业发展起来之后，必须用现代的系统、现代的技术来规避风险、降低成本，就应该让专业的人做专业的事情，如果企业还是要自己包揽所有的事，要么就可能要花费很多精力解决物流问题，要么就可能会出现例如库存过多、保管不善等风险，自身发展肯定要受到影响。
    本地企业较少涉及供应链运作管理
    “这几年来，江门市的物流业随着广东省的大力支持，有了长足的发展，但与先进地区相比还有一定的差距。”江门市经信局副局长王健敏提出，江门物流业与制造业的融合水平相对比较低，很多制造业企业还体会不到供应链一体化管理带来的生产方式优化、效率提升的好处，相当一部分物流企业也对如何更有效地与客户联动的模式感到困惑。
    “目前江门的制造业和物流业还处在一个磨合期。”广东德龙国际物流有限公司财务部总经理江门分区经理李女士告诉记者，江门很多企业也在尝试做两业联动，但目前比较成功的两业联动企业也就只有两家，需要政府多些支持，专家多点支招。她认为，江门物流的行情还是蛮大的，特别是扩充到粤西片，前景相比广州、深圳、东莞等地都要好。但是如果江门的物流行业不整合的话，未来还是难以发展。“江门两业联动目前处于起步阶段。”中国物流学会理事、五邑大学管理学院教授刘联辉告诉记者，江门物流业发展规模比较小，按照现代物流的概念来说，很多企业甚至还谈不上是物流企业，还只是单一功能的运输企业和仓储企业，有实力、有规模，能够进行供应链运作管理的企业还是比较少。即便是本地较有规模的几家物流企业，在全国来说也只是算小企业。他认为，这与本地经济发展有一定关系。因为江门的物流业主要是服务本地制造业，对外省、外地区还没有覆盖能力，而江门本地经济总量并不大，产业结构也决定了这里石油、矿石、钢材等大宗原材料需求少，加上江门制造业私营中小企业比较多，自己找车运输或者外包一些仓储和运输业务就行了，从供应链角度整合物流资源没有规模效应，所以相对来说，这些企业对两业联合的认识也有点不足。
    建好园区引入大企业带动联动氛围
    “我们并没有要求所有的企业要把业务外包出去，有能力的企业完全可以自己去做物流，你应该先做一个这样的自我判断，诊断好自己的真实状况。”暨南大学现代流通研究中心执行主任、广东省现代物流研究院副院长陈海权就认为，不是所有的制造商一开始就愿意外包，当江门的经济发展到一定程度的时候，有一部分的企业就会自动把业务外包出去。“我们觉得这是个市场需求的问题，家族企业如果根本不想做大，那也没关系，好好守着一亩三分地，他也会过好日子。”李冠东说，企业看到产品有一个很好的前景之后，他自己必然要想做大，发展去到一个瓶颈的时候，他必然要找物流公司。
    刘联辉则告诉记者，我国做得好的物流企业都是有依托的，如海尔、美的的物流主要就是依托大企业，因为这些家电企业产量比较大，物流量比较大，基本上可以让物流企业“吃饱”，这些物流企业再拓展一下，做一些小公司的业务，就会显得有一定规模。我国大部分做得比较好的物流企业，就是一些制造企业剥离出来的企业，这些企业原来是制造企业的附属公司，依托原来的母厂有主营业务。相对而言，完全在社会上拿货的物流企业除非有交通站台、港口等优势作依托，做得好的也不是很多。他认为，物流业本身就是辅业，江门如果有大型制造业企业入驻，肯定能带动物流业发展。
    除了吸引大企业进入之外，江门还可以引进大型物流公司，推动本地物流发展。刘联辉认为，政府也要加强物流园区建设力度，虽然江门一直说要建设三大物流园区，但现在真正建好的没有一个。建设好园区之后，有配套的物流园区服务，江门可以整合外面的一些大企业进来，引进外省规模比较大的企业，开展物流服务，带动两业联动的氛围，在物流业中起到一个互推作用。