新增11个项目 厦漳泉共建全国综合交通运输枢纽

厦漳泉同城化，交通要先行，成为厦漳泉大都市区同城化第二次党政联席会议与会各界人士的共识。 
　　会上，各党政领导一致认为，交通基础设施建设率先一体化，是同城化的突破口，也是各方合作交流的重要基础条件。各方也围绕《厦漳泉大都市区同城化发展总体规划》（以下简称《总规》）提出的打造全国综合交通运输枢纽，展开讨论。
　　为了加快推进交通体系建设一体化，会上还审议通过新增11个交通基础设施建设项目。
　　新增11个项目 厦漳泉共建全国综合交通运输枢纽
　　【规划讨论】
　　路网：城际列车首期线路尽快动工
　　《总规》提出，应尽快推进长泉铁路、沿海货运专线、宁漳客运专线、昆厦客运专线、湄洲湾南岸铁路支线、秀涂港口铁路支线、招银疏港铁路支线和古雷疏港铁路支线等项目的前期工作，力争尽快开工。厦漳泉大都市区内形成“六条客货共线（福厦、厦深、龙厦、鹰厦、漳泉肖和长泉）、二条客专（宁漳客专、昆厦客专）、一条货专（沿海货专）的“九线”铁路网格局。
　　加快厦蓉线厦门海沧—漳州天宝高速公路、南安金淘—厦门高速公路及连接线等项目建设，推进厦门、漳州及泉州环城高速建设与衔接。结合国省道和城市快速路、主干道布局，规划建设中心城区联系周边城镇和交通枢纽的快速通道。厦漳泉大都市区形成“两纵四横两环九联”的高速公路网、“三纵四横”的区域性联盟快速路通道网及城市快速路系统。
　　近期应充分利用福厦铁路、龙厦铁路及即将建成的厦深铁路，共同争取开行厦漳泉城际列车，尽快动工首期线路；推动城市轨道交通规划建设，逐步实现大都市区城际轨道交通连接。厦漳泉大都市区形成由“两纵两横”城际轨道及三地市城市轨道组成的区域轨道交通线网格局。
　　航运：打造区域性航空枢纽
　　航运方面，形成厦门机场为区域枢纽机场，泉州机场为区域干线机场，漳州为支线机场的分工合理、功能互补、干支协调的航空体系，实现都市区内航运运输一体化发展。推进翔安国际机场及其快速集疏运体系建设进程，打造海西国际性枢纽机场。推进高崎机场产业航空基地、泉州新机场和漳州机场建设，形成分工合理、干支协调的区域性航空枢纽。
　　此外，以城市轨道交通及公路交通为重点，完善机场集疏运体系。推动机场之间配套服务衔接，实现机场间的异地候机。按照通用航空机场规划布局，推动三市通用航空业发展。
　　港口：打造国际集装箱中转中心
　　以泉州港区为突破口，推动厦门港保税港区政策、口岸通关作业模式和航运枢纽功能，向泉州港辐射和延伸。支持厦门港口企业与泉州港口企业相互持股，优化资源配置。支持在内陆建设陆地港，着力构建大通关平台。
　　依托厦门港以及海沧保税港区和厦门特区的功能与政策优势，着力发展国际集装箱干线运输，开拓外贸集装箱中转和内陆腹地海铁联运业务，强化对台贸易集散服务功能，建成以集装箱运输为主、散杂货运输为辅，客货并举的国际航运枢纽港和国际集装箱中转中心。
　　其中，海沧港区重点发展集装箱干线运输发展保税、现代物流服务；翔安港区要以集装箱干线运输为主；招银港区以集装箱、杂货运输和临港工业发展为主；后石港区主要为后方临港工业服务，以石油化工、煤炭等为主；古雷港区以服务大型临港石化产业，以石油化工运输为主；东山、诏安、云霄港区主要服务临港工业；石码港区主要服务漳州龙海地方经济，以杂货和建材运输为主；肖厝、斗尾港区建设成为国家级原油、成品油等资源性战略物资储备物流基地；泉州湾港区应发挥泉州港内贸集装箱基础优势，拓展外贸集装箱业务，建成海峡西岸重要的综合性港区，同时服务泉州台商投资区建设；围头湾港区、深沪湾港区是服务于地方经济发展，以散杂货运输为主的中小型港区，同时发展对台“小三通”运输。
　　【项目进展】同城大道漳州段 预计年内全线开工
　　会上透露，从去年厦漳泉大都市区同城化第一次党政联席会议召开以来，厦漳泉三地在交通基础设施建设项目上取得一系列的积极成果。
　　其中，厦漳泉城市联盟线（厦漳泉同城大道）是从漳州芗城经厦门境内到泉州洛秀，该路线作为连接三市的交通大动脉，厦门段一期工程已基本全线贯通，二期工程正在加快建设，西向漳州衔接剩余段640米正在开展前期设计，东向泉州衔接路段7.22公里已全部开工；漳州段先导段已于今年2月开工，预计年内可全线开工。
　　此外，厦门翔安国际机场及其与漳州、泉州的快速通道也取得一定进展。新机场选址报告已送华东局等部门，机场高速的分段施工前期准备工作正在进行，正结合最新的机场规划进行路线方案调整，已完成用地选址、环评、水保等的评审，计划在明年正式开工。