济南发力综合运输体系建设

京沪高铁开通后，作为沿线五大始发站之一的济南，抓住这一契机，围绕济南西客站片区着力建设综合交通运输体系。济南西客站未来将建设成为满足旅客在公路与铁路间 “零换乘”的需求，快速客运与普通客运相结合，以短途客运为主，以长途客运为辅，兼顾旅游客运，具备城市公交车和出租车换乘功能的综合性客运枢纽。 
　　记者从济南市交通运输局了解到，济南西客站综合客运枢纽项目总投资5.5亿元，东部综合客运枢纽主体工程设计生产能力为旅客日发送量3万人次，按照部颁一级客运站标准建设；西部综合客运枢纽整备基地，位于客运枢纽和京沪高铁干线的西侧，主要是为客运枢纽服务的，有集检车、修车、刷车、停车、驾乘人员休息等多功能于一体的综合服务区，建筑面积16000平方米，可同时停放长途客车近200辆。 
　　在济南西客站西广场公交发车区，济南市公交总公司总经理薛兴海向记者详细介绍了西客站公交运输组织情况：济南西客站公交客运枢纽地面层面积为22500平方米，同时，设计地下一层公交集散厅约4000平方米。规划配套设置有乘客服务调度指挥中心、待发区、发车区、下客区、洗车位和综合保障区。根据西客站片区土地利用规划和快速公交走廊规划，结合客流情况，共设计快速公交（BRT）线路4条；普通公交线路主要服务中长距离的出行需求，同时实现与大型客流吸引点之间的直达；开辟K系列线路，连接城市重要节点，目前已经开通的有K156路、K157路两条公交线路，在铁路与城市交通接驳方面发挥了重要作用。 
　　在宽广的地下一层出租车待发区，记者看到，候客出租车队列一眼望不到头，搭乘出租车的乘客在管理人员的引导下井然有序。济南西客站出租车候车区为地下通道，南北各设置一条通道，共计6个车道。西客站出租车设计运送能力为平峰期日均载客2300车次，运送旅客3500人次；高峰期日均载客4500车次，运送旅客7500人次。为了做好西客站出租车运输工作，济南交通运输局在全市客运出租企业优质车队中精选出390辆车，固定投入在西客站A、B两个发车区，另预留100辆作为应急车辆，每车每天完成4乘次以上任务，乘客均能在5分钟之内乘车离开。管理人员在出租车通道对车辆和乘客进行引导，对客流量进行统计，同时根据站内客流情况，及时通过GPS对西客站周边车辆实施运力调度。要求卫生不洁、票据不清、证件不齐、不着工装的“四不”车辆禁止入内，实行“投诉取消资格”制度，对乘客投诉查实责任的取消进入西客站接客资格。 
　　7月初，山东省交通运输厅厅长贾学英在济南西客站综合客运枢纽座谈会上指出，济南西客站交通运输组织工作起点高，现代化程度高，整体思路好，济南作为山东省省会，交通运输工作立足当前、面向今后，尤其是西客站交通组织工作，统筹整合了交通运输各种资源，对于提升山东交通运输发展，推进综合运输体系发展有着重要标志性作用。城市交通规划是城市规划的重要组成部分，尤其是在城市化快速发展的今天，其重要性更加凸显。他要求济南市交通运输局进一步发展谋划综合交通运输系统，做好各种交通运输方式的衔接工作，更好地适应经济社会发展的需要。