柳州至南宁高速工程9月可正式交工

柳州至南宁高速公路改扩建工程去年2月开工后，经过建设者一年多的奋战，近日终于将最后一层沥青铺完。 
　　 随着原来修修补补的水泥混凝土路面铺上了14厘米厚的沥青，主线长约224公里的柳南高速公路，摇身变为一条“沥青高速公路”。7月25日，记者上路体验了这条新铺沥青路。 
　　 体验沥青高速备感舒适 
　　 25日上午10时左右，记者从埌东收费站上柳南高速公路，车走了10多分钟即有不一样的感觉：乌黑色的路面上，规则地画着乳白色的交通线，显得漂亮大气。在车上远看前方，一条沥青高速路沿着原有绿化景观一路往前延伸，就像在丛林中穿越。当车轮与路面接触时，感觉是贴着路面走，平稳柔软，几乎不会有“因碰到小坑而弹起来的感觉”。坐在车里的人，也感觉不到太大的车轮与路面摩擦的噪音。 
　　 铺沥青工程其实是在去年8月底才开始，将近一年的时间里，建设者克服不封闭道路保持高速公路畅通所带来的困难，在主线长约224公里的混凝土路面上，加铺了14厘米厚的沥青。 
　　据介绍，这是广西高速公路史上第一次对高速公路大规模改扩建，将水泥路改成沥青路。表面看是一层乌黑色的路面，其实很有讲究。此次铺设沥青分为三层，最下面一层沥青主要功能是黏合水泥路面，防止水泥路面变形，与原有的水泥路面牢牢结合；中间层沥青主要是抗压层，主要承担行车的重量，可以防止沥青路面出现车辙；最上面一层则是进口沥青，属于沥青辉绿岩碎石混合料，这种沥青因为直接与车轮接触，必须耐磨、噪音小、柔软而不失坚固。 
　　 有了这三层各有分工的沥青，加铺在水泥路面的沥青才不会脱落，能抗重压。柳南高速公路改扩建工程南宁指挥部副指挥长黄英强说，沥青路有不少优点，但也有缺点。他们最担心的是下雨过后，货车压过沥青路面，会出现车辙，但按照目前的观察，还没有出现此类现象。不过，一些货车交通事故出现的漏油情况，对沥青路面的腐蚀比较强，下一步他们将加强监测。 　　 
　　基本不堵车司机松口气 
　　由于是在已有的高速公路上改造路面，而且不允许完全封闭道路，这条广西交通量最大的高速公路开始改造后，在全线200多公里内同时施工，一些施工点需要封闭半幅路面，这不可避免地造成部分路面交通拥堵，车流行驶缓慢。 
　　记者上路体验看到，由于沥青路面基本加铺完毕，往日到处可见的施工点大大减少了，重型施工设备已经撤走，以前几公里长的临时改道区也没有了。道路上偶尔可以看到零星的道路隔离点，但距离不长，对行车影响不大。 
　　 南宁市民谢先生是横县人，以前每到周末都开车回家，柳南高速公路是回家的必经路段，由于周末车流多，常常发生堵车现象，有时一个小车祸，都能造成几公里的堵塞。有两次回家，他在伶俐路段就被堵了一个多小时。 
　　 谢先生前几天回横县，发现道路不再拥堵。他高兴地说：“现在的柳南高速铺成了沥青路，开车很舒服，一路畅通，行车的速度也快。” 　　 
　　整个工程9月可正式交工 
　　 在采访中，一些车主反映，高速公路上的一些大桥以及一些出入口的匝道，仍然是原来的混凝土路面，为什么这些路面不铺设沥青？按照打造“广西精品第一路”的规划，沿路景观改造也是一个大内容，为何还没有动静？ 
　　黄英强说，铺设沥青主要在主线进行，匝道等支线没有铺设沥青。由于担心一些大桥加铺沥青后承重量增大，对桥梁有影响，所以尽量不铺设。 
　　 一路体验，记者看到，由于铺设沥青抬高了路面，中间隔离带的排水出现了问题，施工单位正在将绿化带下的路面进行填土整理，并铺设草皮。这样一看，绿化带下面的野草被清除了，不但清爽了许多，也有利于排水。目前这项工程还在做，算是对景观的一点小改动。 
　　 据透露，由于柳南高速在规划上有新的安排，计划中的景观改造暂时不实施。目前，随着沥青铺设完毕，工程处于收尾阶段，一些路段还要清理，安装交通安全设施，整个工程估计今年9月就可以交工。