航运业，下半年小船"跑赢"大船

苏格兰皇家银行（RBS）7月5日发布研报认为，航运业2011年上半年末出现了供应过剩，尤其是容量超过10000标箱的集装船和好望角散货船。该机构预计，小型船只在2011年下半年的表现将继续优于大型运输船。 
上半年大型船只供应大幅增加。RBS估计，和2010年末相比，全球船运运输量在2011年上半年平均增长8%，但是不同类别船只运输量差别显著，其中大型船只增长幅度最大。增长幅度居于榜首的为容量超过10000标箱的集装船（和2010年末相比将有39.8%的增长），好望角散货船（增长8.1%）和灵便型散货船（Handymax bulk）（增长7.6%）。
与此同时，供给过剩也影响了运输费率。亚欧现货集装箱运费与2010年末相比，2011年上半年下跌了42%。波罗的海海岬型船运价指数下滑了13%，另外，波罗的海超灵便型指数（Baltic Supramax Index）也下降了12%。
与大型船情况相反，小型船只的供应量增幅较小。容量在2000标箱以下的集装船、容量大于2000标箱小于5099标箱的集装船，以及小灵便型散货船供应量增幅最小，与2010年末相比的增幅分别0.4%、1.1%和3.4%。此类船只对应的运输费率亦相对稳定。比如，亚洲区内现货集装箱运费在上半年平均上升24%。
另外，目前这类船只订单量分别保持在目前船只数目的6%，12%和27%。这意味着供应面压力，特别是前两类船只的供应，在未来两年里可控。
RBS 认为，目前的股价表现能够充分反映运输业的供应情况。供大于求最为明显的中国远洋，其股价表现欠佳，上半年下跌26%，而海丰国际和太平洋航运的表现则好于行业平均下跌20%的水平。RBS预计，小型船只在2011年下半年的表现将继续优于大型运输船。