美航2789亿订机破纪录

总部设在德州沃斯堡的美国航空公司，制定“左右逢源”的销售策略，以估计达385亿美元（约2789.8亿港元）的总额，订购460架单通道客机，其中空巴A320neo型机占260架，其余200架是波音737型客机，不过波音获附带添购465架的选择权与未来采购权。美航表示，波音与空巴将从2013年起陆续交机，一直到2022年为止。 
　　这次订单规模不仅打破航空业历来最大采购纪录，也让空巴打破波音垄断美航购机20年的单一局面，而合约亦包含空巴与波音承造首批230架客机的130亿美元确定融资。 
　　美航这项决定，代表这家全美第3大航空公司将翻新其最老旧的机队，并重塑航天工业的风貌。
　　隶属AMR集团的美航将订购空巴新款的A320neo客机，此举有助于刺激波音提供他们现有737机型新引擎，波音先前抗拒这么做，而倾向于投入研发全新客机。
　　A320低于定价采购
　　美航行政总裁亚培在声明中表示：“以新颖和节能效率而言，未来5年内我们预计将拥有傲视全美航空业的机队。”
　　美航订购的波音客机将包括100架拥有升级版引擎的新型737机，使他们成为首家拥有此款客机的客户，不过这型客机生产仍有待波音董事会批准。
　　另外，美航引进空巴客机A320系列，除了现行机种外，还包含配备新引擎的neo版本。航空公司是以低于定价的价码采购。美航目前的机队由全波音客机组成，自1987年起便未曾向空巴订购，美航的最后1架空巴客机已于2009年退役。
　　这宗“世纪大订单”轰动全球航空界，为美国航空业揭开新一页。空巴成为大赢家，占订单总数57%，空巴销售主管约翰在记者会上说：“这次A320neo打入美国市场，意味着竞争局面持续下去，相信未来不会有太大转变。”但空巴对订单价绝口不提，波音至今仍未就订单发表任何意见。
　　据《华尔街日报》日前报道，空巴希望通过提供规模达60亿美元的优先融资协议，争取来自美国航空公司的一笔大额飞机订单，以打破波音独霸这家公司的局面。
　　波音重点将研阔体机
　　空巴获得空前大胜利，有传背后其实战战兢兢，担心波音即将研发的新机种会淘汰A320，而急于将A320neo推出市场，甚至可能以一个超低的价格以赢取订单。空巴销售主管约翰称，“我们并非战战兢兢；我们认为主导市场总比跟着市场走好；波音喜欢防守，但我们则较喜欢进攻。”他亦认为即使有全新机种出现，也不会对现时的局面有太大影响；而这次的订单潮亦是证明市场的确有此需求。
　　美航表示，两家飞机生产商得知瓜分这次的订单后都表现得非常合作，双方都看到这单买卖的好处，并形容他们为“非常好的合作伙伴”。
　　加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）分析师史泰勒表示，如果波音如期在2019年推出全新机种，届时空巴A320neo的吸引力将会大减，这个对空巴来说是最坏的情况。有行内人士分析称，波音这次“输掉”订单，迫使其重点将放于研发如波音787或777型等阔体机，相信届时的竞争更激烈。