台州铁路南站货运专列专题报道（三）—时隔两年为何又要启动？

沉寂了两年的台州铁路南站为何又要启动呢？

　　有人说，铁路就是一条快捷通道，打开了台州与外界的便利之门。现在的启动，主要是为了发挥铁路对台州经济的带动作用。若再不启动，配套的设施、设备以及整个南站都被闲置了。

　　总占地3000多亩的台州市 -

物流园区，是浙江省物流规划的12个地市级重点物流园区之一，投资额将达37亿元。物流园区以铁路货运站为核心，从南到北有序排列着：占地200亩的粮食物流中心、300亩的台州市国际物流中心、515.6亩的公铁联运中心、800亩的公路货运中心、1000亩的钢材和塑料大型仓储物流中心。同时，台州市路桥区斥资近１０亿元，推进与铁路并行的１０４国道改建工程，并在主干道两侧，储备大量土地，重点引进大型仓储、物流、市场等项目，增进了公铁联运互动与配合。

　　“总而言之，铁路货运若不运营起来，台州围绕铁路货运的一系列经济发展设想，都会成泡影，所以铁路货运必须要运作起来。”台州物流园区管委会副主任刘静说。

　　台州铁路南站若继续使它闲置在那里，不但为南站配套的物流园区发展不起来，企业引不进来，那些设备和设施日晒雨淋的，很容易陈旧老化，再等就要坏掉。