嘉兴内河集装箱码头成企业新外贸通道

位于主干航道杭申线上的嘉兴内河港多用途港区是省内第一个内河集装箱码头，在这里，外贸集装箱通过四通八达的内河航道联通海港，实现了海河联运。今年上半年，港区共完成内河集装箱吞吐量近八千标箱，共完成集装箱作业量两万多标箱，呈现进出两旺的良好发展态势，内河集装箱码头正成为众多企业一条新的外贸通道。 
　　“我们厂到内河港多用途港区大概二十公里，开过去二十几分钟就到了。在那经过海关、国检服务检验后，直接装船运往上海港，再发往欧洲各地。”加西贝拉压缩机有限公司副总经理俞晓涛介绍。在加西贝拉压缩机有限公司，企业工作人员正把一批批压缩机装进集装箱货车，过去这些压缩机要出口到欧洲，要通过高速公路运载上百公里，在上海港等待海关、国检检验合格后才能装船出口，而眼下企业只要把货物运到附近的内河集装箱码头，就可以通过海河联运，实现出口。 
　　嘉兴经济外向度超过70%，年集装箱生成量超过百万标箱，但目前，90%的集装箱都是通过传统陆路交通中转的，这不仅提高了企业成本，也给环境带来了很大压力。据测算，一艘集装箱货船相当于一个38辆集装箱卡车车队，通过海河联运，一个集装箱就能节省运费上百元，嘉兴越来越多的企业改走海河联运的新贸易通道。 
　　嘉兴内河航运有限公司副经理赵望焜介绍，现在嘉兴通过内河集装箱进口的货种主要以化工原料、废纸和原木等大宗物品为主，出口产品有家具、紧固件和机电产品等，嘉兴水运货种由工业原材料向高附加值的工业产成品转型。有关资料表明，内河集装箱船舶的月吨产值约为475元，而内河货船的月吨产值约为200元。“今年以来，码头吞吐量以每月40%的增幅，快速成长。”赵望焜说，“随着贸易量的稳步增长，我们码头通往上海港的内支线由过去的每两天一个航班，增加到每天进出各两个固定班次。” 
　　目前，嘉兴内河港多用途港区现已与5家国际知名集装箱海运公司签订了合作协议，另与5家完成了协议谈判，与10家正在洽谈。同时，开展港建保安评估工作，使嘉兴内河港多用途港区加入外贸集装箱全球“直通运输”平台。6月下旬，嘉兴市政府出台了《嘉兴市促进服务业优先发展的若干政策意见》，明确指出鼓励内河集装箱运输，对新开辟集装箱内支线、集装箱中转和代理企业按一定标准给予补助，对内河集装箱运输企业新增船舶给予一定投资补助。嘉兴通过内河集装箱运输实现海河联运，这一新的物流方式，成长空间巨大。