抢通100米全毁路段

6月16日，四川省凉山冕宁，红军“彝海结盟”地。倾盆的暴雨冲毁了成昆铁路、雅西高速，由暴雨引发的泥石流割断了国道108线，凉山北出口全面中断。 
　　滞留车辆迅速上升，100、200，1000、2000，至18日中午，这一数字达到了6000！ 
　　随之而来的是各方的抢通消息，成昆铁路和雅西高速预计21日抢通。压力迅速向国道108线的抢通队伍集中，人们的目光都聚焦到了断道地勒帕村、国道108线2652公里加150米处，100米路基全毁。 
　　灾情、民情、政情考验着交通部门的应急能力。 
　　17日，凉山州政府召开紧急会议，要求国道108线18日晚12点前必须抢通。 
　　沿线多处路基、桥涵局部损毁，下边坡掏蚀、上边坡塌方阻碍了抢险机械前进的道路，增援机械无法进入，成为了摆在救援队面前的首要难题。 
　　凉山州交通部门迅速启动灾情应急预案，应急抢险组、协调保障组、交通组织组、通讯联络组等工作人员即刻进入状态，临时路基抢通方案迅速形成，工作困难逐一克服。 
　　管涵到位、吊装就位，临时向社会征集的机械和养护部门自有设备一起投入了紧张的抢险战斗，6台挖掘机、4台装载机、4辆大型运输车在现场来回奔波。 
　　1米，2米，5米，随着时间的推移，路堤填筑高度逐步提高，80、60、30、20，伴随着抢险者的汗水，路基缺口越来越小。18日下午18时，国道108线勒帕村断道处抢通！比规定时间提前6个小时。 
　　与此同时，沿线路基、桥涵损毁，下边坡掏蚀、上边坡塌方等病害的临时处置也全面完成。 
　　国道108线的抢通有效支援高速公路、铁路的抢通工作，缓解了后两者的抢通压力。 
　　事后与凉山的交流中，凉山州公路局长赵勇同笔者谈到了此次抢通保通的体会，一席话让笔者颇感触多，现摘录于此： 
　　凉山是一个边远落后山区，因为先通后畅的建设思路导致成品的先天畸形，加之这些年人类活动对自然的破坏日益加剧，公路遭灾成了家常便饭。对于抢通，我们已经积累了很多经验，但这些都不值一提，我们日夜盼望的是建设投入能真正满足工程需要，在建设过程中尽可能弥补缺陷，从根源上切实提升道路抗灾能力。抢险不应该成为每年的必修课，也不应该是每年雨季的主题。