访上海新鼎益物流总经理付海奇：第三方的成功之道

   “相机不错嘛!我用的是佳能，你这台是尼康!”采访进行到一半，付海奇拿起茶几上的单反相机摆弄了起来。按照他的话说，选合作伙伴和选相机一个道理，必须足够专业，才能一拍即合。而作为一家第三方物流公司，上海新鼎益正是凭借着专业的成本及服务方案，帮助客户做好物流管理，赢得了众多好评。

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成本的优势

　　“成本每上涨哪怕一个百分点，也像是在客户身上割肉。对成本控制的要求，已经成为客户选择第三方物流公司的一个重要指标。”付海奇对此有着深刻的认识，否则上海新鼎益也不会屡屡拿下行业内的大客户。他告诉记者，无论是车队管理还是运输方式，抓住细节，就能打赢这场成本保卫战。

　　在车队管理方面，上海新鼎益的车辆虽然不多，但其根据自身实际情况，非常善于利用社会资源。付海奇分析说，目前，社会上闲散的车辆资源还是供大于求，所以要组建一支车队不算困难，但是想使这支车队“百里挑一”，则必须在管理上多下功夫。为此，他还简单介绍了几条利用社会车辆组建企业“车队”的法则。

　　第一，因为客户所处行业不同，所以车队司机必须了解对应行业的特点。只有司机了解承运货物的特点，才能确保货物安全、准时地运输到目的地。第二，司机需要熟悉运输线路，避免运送途中由于路况生疏造成不必要的麻烦。司机能够轻车熟路，还能节省不少油费。第三，避免车辆回程空驶，提升车辆利用效率。

　　除了一支管理有素的车队，上海新鼎益还有一出拿手好戏，就是通过多式联运为客户降低成本支出。付海奇告诉记者，如今，能够运作多式联运的第三方物流公司还不算多，上海新鼎益的优势恰恰在于能够根据客户的实际需求，制定合理的运输方案，使得各种运输方式相互搭配，以此有效降低物流成本。

　　他举例说，公司眼下正在帮助一家大型钢铁企业运输钢材。具体方案是，从上海到南昌用船运，再由南昌的中转库(以租赁为主，长、短期都有)通过卡车运到工地。虽然这一流程听起来相对复杂一点，但实际效果却很明显——能为客户降低20%乃至30%的物流成本。

　　而对另一项物流成本——乱收费、乱罚款，付海奇认为，这是物流成本中一块关键开销，但这是企业无法左右的，只能尽力为之。他认为，很多省份治理超载超限标准不够统一，随意性又较大，加之各个阶段执行力度也不一样，才造成了超载超限屡禁不绝，甚至一定程度上致使企业之间出现无序竞争。为此，既要全国一盘棋统一标准长期坚持不懈抓超载超限，也要清理和修改不合理的收费、罚款规定。

　　同时，付海奇还有一个担心——人工成本的不断上涨。他介绍说，物流行业是一个劳动密集型行业，做工环境较差，劳工薪水较低。但随着通胀压力的增大，不仅人手越来越难招，临时工的开价也水涨船高，这在一定程度上，催高了客户及物流企业的运营成本。

　　服务的专业

　　上海新鼎益创立于1999年，至今已经12个年头。起初几年，公司业务模式比较单一，主要服务于造纸行业。历经6、7年发展后，公司开始发展其他业务，如钢铁物流等。眼下，公司业务以长三角地区为核心，辐射全国各地;业务范围除大宗商品外，也在向大件运输领域渗透。

　　付海奇对记者表示，专业的服务需要各方面的全方位保障。其中，既有上面已经提到的组建一流的物流车队，为客户提供科学的运输解决方案;更重要的还有，必须拥有一支“上得厅堂、下得厨房”的业务团队。

　　谈及业务团队的组建，付海奇认为，上海新鼎益特色独具。据他介绍，公司每次都会针对不同行业的不同客户组建不同的项目团队，这很类似公关或广告公司的项目运作模式。项目经理具体负责整体事宜，处理不了的业务难点再上报副总或总经理，其余成员则各司其职，分工明确。

　　具体来看，上海新鼎益目前的项目组别包括钢铁、塑化、造纸等几队人马，他们分别对各自相应企业的产品了如指掌，也基本具备了相关行业的丰富经验和技术知识。例如纸浆运输，它的关键点是防潮、防污、防发黄。上海新鼎益所雇佣的司机也都是长期合作或业务能力强劲的老手，一旦发现问题后，处理可以做到及时、迅捷，理所当然屡获客户好评。

　　此外，所谓服务的专业化，更体现在处处都为客户着想上。付海奇举例说，一批货物因为客户原因急需凌晨到货，身为第三方物流服务的提供商，上海新鼎益就得通盘考虑，计算好发到货时间，协调好人工与车辆，以确保客户所需货物准时到达。

　　第一次来参加中国(苏州)国际物流与供应链合作发展高峰论坛的付海奇，还有一个愿望——下次可以看到更多中小型物流公司介绍成功案例。在他眼中，大型物流公司的讲演虽然精彩，但和自家企业现状差距较大，借鉴起来并不容易。而且，他也期待，论坛能够邀请更多潜在客户企业参会，方便他们借机开拓市场。