长航集团长江运力调整迈入快车道

  
7月8日上午，停泊在武汉港23码头的“新长江25001”轮彩旗飘扬，由武汉长江轮船公司为长航集团新长江战略配套建造的第一艘船“新长江25001”轮交船仪式，在毗邻停泊在这里的“船长9号”轮上隆重举行。“新长江25001”轮的交付，标志着长航集团长江运力结构调整将迈入快车道。
长航集团总经理朱宁在签名纪念簿上即兴挥毫题词：“祝新长江号顺利启航，一帆风顺。祝长江运力结构调整圆满成功！”并在交接仪式上作重要讲话。长航集团副总经理沈光汉、徐楠、安全总监俞光耀、总法律顾问兼长航凤凰总经理赵玉阜、副总会计师刘毅彬、纪委主持工作的副书记姜涛等以及长航局副局长阮瑞文，长江海事局副局长刘亮、武汉公司总经理蔺光龙、党委书记李俊、长航凤凰党委书记毛永德等见证了签字仪式。沈光汉主持了交接仪式。
朱宁在讲话中指出，自今天开始，随着后续船舶陆续交付使用，长航集团长江运力结构调整将迈入快车道，将有力促进长江航运船型大型化、标准化、自航化、多用途化、环保节能化进程。长航集团及所属公司将以此为契机，积极发挥央企行业引领作用，继续探索和建立高效率、低成本的新型营运模式，进一步密切各方协作，携手各位业内人士，把当前长江航运无序的价格竞争，引入到有序的价值服务上来，共同推进长江航运的科学发展。
朱宁强调说，造好船、交好船只是长江干散货运输优化升级的第一步。下一步，长航集团还将继续发挥控股股东作用，继续举集团之力，按照“公司管理精细化、经营运作市场化”的总体要求，进一步支持和帮助长航凤凰深化长江运输体制改革，创新经营运作机制，切实做到管好船、用好船，更好地回馈社会、股东、客户和员工。
“新长江25001”轮船长92米，船宽14.8米，型深5.8米，核定载重5100吨，主机功率1200KW。该船油耗小、造价低、性价比高、载重大、操控好、适航范围广。长航集团计划在两年内投资30多亿元，建造250艘、170万载重吨这种自航船，替代现有的轮驳运输方式，实施长航干散货运力的更新换代。这是迄今为止长航集团、乃至整个长江航运业内最大的船舶运力投资项目。
“新长江25001”轮的隆重交接，标志着长航集团新长江战略进入到一个崭新的时期，也标志着武汉公司发展转型工作实现重大突破。长航凤凰总经理赵玉阜表示，长航凤凰将用全新的体制机制、精干高效的组织，接好、用好、管好这批长江自航船，推动集团“新长江战略”的快速有效实施。武汉公司总经理蔺光龙在交接仪式上表示，将以此次新船交接为起点，以创新机制为动力，尽职尽责、保质保量、精益求精，把后续船舶造得更好，为集团“新长江战略”作出新的更大贡献！
长航凤凰副总经理龚仁良和武汉公司副总经理陈胜军在《光租船舶确认通知书》上签字。
出席交接仪式的嘉宾登上“新长江25001”轮，参观了该轮船体机舱驾驶台及船员生活区。