太原南站将竣工周边规划19条公路开始施工

沿太原市太榆路一直向南，过农科北路铁道桥，远远望去，一座气势恢宏的现代化大型火车站拔地而起，格外醒目，这就是新建太原铁路客运南站。太原南站作为山西第一座大型现代化火车站。 
　　沿太原市太榆路一直向南，过农科北路铁道桥，远远望去，一座气势恢宏的现代化大型火车站拔地而起，格外醒目，这就是新建太原铁路客运南站。太原南站作为山西第一座大型现代化火车站，太原南站对接了石太客运专线、大西客运专线以及太中银铁路等线路，不仅将成为我省最大的铁路综合运输枢纽，未来还将成为地铁、公交以及长途客车无缝隙换乘站点。这座车站对周边区域的交通出行、商贸楼市等都将带来很大影响。 
　　根据之前太原市政府的要求，太原南站必须在今年中博会之前建成使用。如今时限将近，车站建设情况如何？周边百姓如何看待？房地产商又如何利用南站效应？连日来，记者就此进行了采访。 
　　　　■现场探访 
　　　　候车区域是个整体需看电子屏找出口 
　　　　铁路南站成省城新“名片” 
　　7月7日下午，记者来到新建太原南站的施工现场，车站的东西站房外部装修已经基本完工，水泥罐车以及挖掘机、装载机来来往往，正在进行东、西广场的施工。南站站房外部呈方形，站房顶巨大突出的外檐很引人注目，青灰色的幕墙看上去很独特，仿佛是用青砖砌成的“窗格”，颇有晋商大院的风韵。 
　　太原南站工程指挥部有关人士表示，独特的外檐和幕墙，是当初南站设计时“唐风晋韵”思想的体现。如今，这座现代化大型火车站虽然还没有竣工，但是它已经成为太原的一张新“名片”，闪耀城南，吸引着来来往往人们的目光。 
　　南站西站房里，大理石地板已经基本铺设完毕，施工人员正集中进行两边内墙的装修，以及候车室和站台之间的直梯、扶梯、楼梯的施工安装。二楼高架候车大厅，记者意外地看到这里没有像传统的火车站一样，分别设置候车室，而是一个空旷巨大的整体大厅。中铁建工太原南站项目部技术员张影告诉记者，旅客将来在太原南站候车时，如同在机场一样，候车区域是个整体，旅客需要通过查看候车厅两旁出口的电子屏，来确定自己从哪个出口下站台乘车。 
　　　　候车厅到站台有16个出口 
　　“太原南站整个站房包括高架候车层、站台层及地下出站层。其中高架候车层包括候车大厅主通道，以及两端的旅客候车厅、服务区。旅客候车厅划分为软席和普通候车区域、团体候车区域，母婴候车区，残疾人候车区。服务区则设置商业服务餐饮服务区和咨询服务区，该层建筑面积为28403平方米。太原南站二层站台层的站台净宽为20米，站台上设置无柱站台雨棚，站台旁设置进站广厅和站台候车厅。”有关人士表示，目前南站站房内各个区域的设置已经基本完成。 
　　记者看到，在整个候车大厅的两侧，共有16个出口通向站台，每侧8个。左侧的8个出口，每个只安装楼梯和自动扶梯，而右侧的8个出口，每个都要安装直梯、扶梯以及楼梯，旅客下站台有多种选择，十分方便。从西站房到东站房，建有一条地下连接通道，通过这条通道旅客也可以直接上站台。 
　　中铁建工太原南站项目部有关负责人介绍，8月份西站房就可以开始内部设施设备调试，东站房到8月份也可以装修完毕。此外，负责太原南站股道修建的中铁六局太原南站项目部有关人士也表示，南站的铁路股道也已经施工完成。 
　　　　周边配套道路开始施工 
　　太原南站修建的同时，太原市还在其周边规划了多条市政道路，方便将来旅客来往于车站。根据太原市政管理部门的规划，修建范围是南中环街以南、太榆路以东，龙城大街以北、太行路以西围合的区域内所有规划道路。其中，南站外部主要是南中环街、太榆路、龙城大街、太行路的延长项目，南中环街和太榆路新修项目为城市快速路，太行路和龙城大街为城市主干道。这四条道路用于组织过境交通，部分路段用来服务高铁集散客流。 
　　7月6日，记者来到太原南站附近的南中环街新修项目施工现场，这里已经铺好的路面有500多米，路面上有不少附近的居民散步、锻炼。住在附近的居民李秀云大娘告诉记者，新建好的路面又平整又没有车辆，所以附近的老百姓没事经常到路上溜达，说起太原南站的修建，李大娘笑着说： 
　　“这是好事啊，有了火车站，又热闹，附近还要新修路，以后出门更方便了。” 
　　在离公路不远的市政施工项目部，有关负责人张志诚告诉记者，目前施工的是南中环街太榆路至太行路的连接段，但由于一些客观原因，施工进度较为缓慢。据记者了解，这条路是附近市政规划的南站配套道路中唯一开始施工的路。 
　　　　■南站效应·交通出行 
　　　　不出站就可换乘公交车出租车附近规划有19条市政公路 
　　　　不出站就能转乘其他车辆 
　　“太原铁路南站将成为各种交通方式无缝隙连接的一个典范，是集铁路、轨道交通、长途车、公交车、出租车、社会车为一体的综合交通中心。”对于太原南站将来的作用，太原铁路局以及太原道路运输管理局的有关负责人都表示，太原南站的设计中，广场上预留了公交、出租车停车区，铁路线路上还有地铁接入口，这在过去的火车站，汽车站的设计中是没有的。“太原交通部门在太原南站附近还将建设汽车站，到时候长途客运车辆也将和火车衔接起来供旅客选择。”有关人士表示，将来旅客在太原南站不出站就可以换乘公交车、出租车，甚至地铁，真正达到无缝隙连接，这种模式是今后新建交通站场的设计方向。” 
　　太原火车站有关负责人表示，太原南站运营初期，可能会作为太原火车站的一个配套车站，所有的动车组列车可能会归到太原南站运营。“目前我们已经做好了进驻南站的准备，行车、设备、客运、售票四大车间，都抽调了专门的人员进行培训，车站也成立了太原南站进展督导组，与太原南站进行协调对接。”太原火车站与太原南站的施工部门在进行着随时沟通，对一些设备设施的安装提出要求和建议。“太原南站将成为一个动车车站，连接石太客运专线以及将来的大西客运专线、太中银铁路等，建成后是我省最大的火车站，是华北地区的第二大铁路交通枢纽。”太原铁路局有关人士介绍，太原南站的出现，将是山西铁路的一个新标志。“尤其当前全国在大力发展高速铁路，太原南站建成后，站房设施一流，衔接各条高速铁路，太原也将因此发挥更大的省内铁路枢纽作用，接纳更多的四方来客，并向华北铁路枢纽迈进。” 
　　　　新修多条路服务百姓 
　　太原南站带来的交通便利不仅会体现在铁路领域，对于这座车站周边的区域来说，落后的交通条件将就此改变，附近偏僻的城中村将变成四通八达的黄金地带。 
　　7月5日，居住在农科北路某国营企业宿舍的刘福仙，正在23路公交车的站牌下等车。她告诉记者，与铁路线以西相比，铁路以东区域普遍比较落后，交通不便，人们出行条件差。在农科北路上只有两条公交线路，一条是23路，一条是817路，“太原南站周边区域，多是农科院以及灯泡厂的宿舍以及城中村，这里的居民到铁路以西只能通过农科北路铁路桥以及一个平交铁路道口，每到人们上下班时就拥挤不堪，很多人为了图方便，就从一些防护网上的豁口进入铁路横穿过去，前几年因此发生过火车撞人的事故。” 
　　太原南站建成后，将彻底改变附近交通落后的状况。车站开通必须考虑旅客往来方便，因此太原市政府在附近规划了19条市政公路，其中南中环街以及太榆路、龙城大街、太行路将进行延长，农科北路、农科南路多条路段要进行翻新养护。公路修成后，大量的公交线路将设置到南站，附近百姓出行也将因此获益。