新《公路安全保护条例》成物流“紧箍咒” 聊城企业怨声载道

2011-7-11 22:00:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 “一年内非法超限运输超过三次的货运车辆,由道路运输管理机构吊销其车辆营运证。”
    7月1日,被不少卡车司机称为“史上最猛”的《公路安全保护条例》(以下简称《条例》)正式实施,给不少物流车主戴上“紧箍咒”。
    连日来,记者在采访中了解到,此规定的正式实施对卡车司机形成不小“威慑”,不少卡车司机坦言,新条例实施虽能保证道路交通安全,但对他们来说确实是“致命打击”,因为照他们的经验来看,“不超载根本赚不了钱”。
    
    调查:司机称新规力度“史上最猛”
    
    6日上午,在济聊高速公路管理大队鲁冀警务工作站,记者遇到不少在此经过的卡车司机。这些卡车大都来自河北、山西一带,长期跑长途运输生意,记者对他们进行了随机调查采访。
    出乎意料的是,仍有不少司机师傅对新规表示并不了解,对此早有耳闻的司机师傅则表示,此项新规属“史上最猛”。
    跑了十多年物流的河北卡车司机赵师傅说,虽然以前也经历过无数次处罚,但此次新规才是对货运司机们的“致命约束”。
    他告诉记者,以前跑长途经常超载运输,交警查不到就会赚上一笔,如果被查到,也仅是罚款而已,和运输利润比,上千元的罚款对他们来说是“九牛一毛”,超载也成了干他们这行的“家常便饭”。
    从山西路过此地的谢师傅也告诉记者,路上跑的不少车辆都超过规定车型尺寸限制,只有这样才能保证利润,不过新规一旦实施,处罚力度就大了,营运证吊销所造成的损失可能远不是几千元的问题。
    对于车货总长的限制,也有司机师傅感到很无奈,他们告诉记者,因为现在市场上很多车辆都已经超过了这个规定,当时买车时也是交通部门给发的证件,现在又有规定说不能使用了,这让他们这些使用者很无奈。
    
    现状:执法有缺陷 超载保利润
      
    “几乎没有不超载的货车。”在香江大市场附近,跑物流的刘师傅告诉记者,如今只有超载运输才能赚到钱,所以货车都是越做越长。
    刘师傅说,据他了解,目前跑长途运输的大货车长度大多数都在20米以上,为了尽量节省过路过桥费,很多物流企业都是能多装就多装,宁可超载被罚。
    他说,跑一趟长途下来罚款基本上在1000元左右,而这部分钱和过路费、过桥费、货物损坏赔偿等费用相比已经是很小一部分了。
    有业内人士算了一笔账,2010年,中国货物运输总量320亿吨,其中公路运输达到242.5亿吨。以公路运输来说,每吨公里运费五年前还保持在0.3元左右,现在则降到了0.2元甚至更低,如今物流企业的平均利润率只有10%不到。
    采访中,不少卡车司机告诉记者,一辆卡车如果在不超载的情况下跑长途运输,所有成本计算起来,一趟车要赔掉近千元,新规定实施之后该如何应对,这也他们很担心。
    业内人士表示,一直以来管理部门对于公路超载采取的是“以罚代管”措施,几乎只有罚款,没有监管和指导,这是造成超载变成行规的原因之一。
    
    声音:期待新规实施标准一致 
    
    济聊高速鲁冀界治超监测站位于鲁冀边缘,长途运输途径聊城的大货车一般都会在此进行超限检测,相关负责人告诉记者,白天路过的车辆较少,晚上是他们最忙碌的时候;从目前的情况来看,经过聊城还存在超限现象的大货车已经很少,大约有2%的样子。
    一是高速收费较高,很多货车不愿意走高速,二是经过一路的检查,到聊城的车辆一般都经过了几道关口,他告诉记者新规的实施势必将使货运行业更加规范化。
    不过,也有卡车司机表示,新规的制定实施其实并不是他们最关心的问题,他们最关心的是交警路政等部门如何执行。
    来自北京、跑蔬菜运输生意的张师傅告诉记者,跑了那么多年运输,各个路段的执法情况大不一样的,有时候即使不下高速,路政也会在服务区里查超限,不一样的执法标准让他们这些跑长途的车辆也是无所适从。
    记者了解到,目前治理公路超载,交警、交通部门均有处罚权,各地一线执法人员随意性较大。
    虽然仍对新《条例》的执法效果均表示怀疑,但对于治理超载,多数司机还是表示赞同。“现在就是因为超载导致货运市场变得混乱,超载车辆之间的无序竞争让运价持续下跌,如果相关部门能对所有车辆执行一致的管理及处罚标准,运费会相应提高,司机开着轻松,也不必担惊受怕。”司机们说。    (刘亚杰)
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