云南大力推进水运发展

云南是全国水资源较为丰富的省份，排列全国第三位（西藏、四川、云南）。主要有金沙江、澜沧江、红河、南盘江、怒江等5条干流及其支流63条，长14200公里，其中可开发利用的航道有8000多公里，分属于长江、澜沧江、珠江、红河、怒江、伊洛瓦底江等六大水系，有高原湖泊30多个（湖水面积1100多平方公里）和各类水库5500座。特殊的地理位置，使云南水运在全国来说具有其它省份无法相比的“三出境、二入省”的独特区位优势。金沙江、南盘江分别是长江、珠江上游，通过云南省境内的长江第一港—水富港和珠江源头的富宁港，可直达我国经济发展最快的华中、华东和华南地区，并连接港澳。 
　　上世纪80年代初，云南省开辟了金沙江—长江航运通道，船队通过长江直达上海，成为我国最长的内河航线（2880公里），实现了我省水运走出省门的突破。上世纪80年代至今的近二十年来，经过不懈努力，云南省水运又拉开了澜沧江—湄公河国际航运开发的序幕，实现了云南水运走出国门的历史性跨越。澜沧江—湄公河一江连六国，经中、老、缅、泰、柬、越，在越南胡志明市进入南中国海；红河从河口进入越南，经河内到海防出海；伊洛瓦底江纵穿缅甸腹地，经八莫、瓦城到仰光。这些外向型对外水运通道，为云南乃至我国走向东南亚、南亚，发展外向型经济提供了最优势的自然条件。 
　　近年来，我国对外开放不断深入，从“八五”以来，国家实施西部大开发战略，建设大湄公河次区域经济合作区和中国—东盟自由贸易区先行示范区，云南水运通道越来越凸显出重要的地位和作用，将成为我国联系东南亚、南亚这个全世界经济、社会、人口最活跃的最便捷的水路通道。不仅如此，随着云南省六大水系近二十年开发水资源战略的实施，约30多个大中型电站形成的梯级库群，可延伸3000公里的深水航道，新辟约3000平方公里的航运水域，这是云南省最重要的水运资源，也是云南水运巨大的财富，在全国来说都实属少见。 
　　进入“十一五”后，云南水运建设发展速度加快。2008年底，云南省政府出台了《云南省人民政府关于加快水运事业发展的若干意见》，水运正以一个崭新的面貌不断发展。2010年，云南水运通道重点项目建设快速推进，库湖区航运基础设施建设工作全面提速，完成计划投资任务2.03亿元，“十一五”期，完成投资6亿元，比“十五”期翻一倍；全省安全监管连续20年保持了水上交通安全形势的稳定;客运量完成731.2万人次，货运量完成402万吨，同比增11.2%、16.5%，十一五期，客运量完成3170万人次，货运量完成1578万吨，同比增63%、74.6%；航道管养实现历史性突破，2010年全省通航里程从2764公里提升到3109公里，“十二五”期预计将提升到4000公里。