国八条力治物流顽疾 物流业减负需再给力

降税、减费、整合，物流业迎来多项利好。国务院近日推出了推动物流业发展的8项配套措施，被业界称为物流业的“国八条”。同期交通部召开收费公路专项清理工作新闻通气会，宣布今年9月上旬将对全国公路违规收费自查摸底情况进行通报，对于不合法不合规的公路收费将一律取缔。
不过交通部在新闻通气会上也透露，公路全面取消收费并不现实。如何从根本上降低物流成本、提高物流运输效率，已经成为影响国民经济的发展、制约物流业进一步发展的重中之重。不过仅凭“国八条”，中国物流业踏上减负路还需继续给力！
业界据此认为，中国物流运输行业正处于发展上升阶段，除了反思“物流顽症”外，长期以来我国物流货运设备配置极不合理，中低端轻卡拖慢了经济循环的速度，周转量远小于货运量，也提高了物流成本，减少了运输收益。在“物流顽症”问题集中爆发的环境下，一些超前的，有实力的轻卡、重卡等，反而将获得更大的发展机会。
中国首款数字化高端轻卡欧马可恰恰解决了这一严峻问题，并且凭着其数字化高品质，荣膺“2011年度政府采购推荐物流用车”的称号，此举对于提高国内物流运输行业效率，将国内轻卡引入世界市场有着十分重要的意义。
一辆轻卡可以创造多少利润？在2010中国政府采购年会上，不少专家也提出疑了这样的问。按物流行业最常见的计算方法是以吨公里收入减去吨公里成本。如果一辆轻卡可以以高吨位、高速度和高出勤率完成运输工作，那么它创造的价值可以达到最大化。如果所有参与物流运输的轻卡都能以趋于价值最大化的水平完成行程，那么中国公路运输创造的社会物流总收益将有力地支持国民经济的发展。
据介绍，欧马可是由“中欧汽车链合体”集成全球智慧资源打造的中国首款真正意义的具有欧洲纯正血统的高端数字化轻卡，通过装配CUMMINS康明斯发动机、ZF采埃孚变速器、DANA德纳车桥等全球顶尖数字化零部件，使整车全面实现数字化集成系统，性能实现最优化，动力性强可实现高速行驶，可靠耐用可以承受长途运输的强度，完好的匹配与尖端的科技保证了物流运输的高效，将大大降低运输成本，增加社会物流总收益。福田欧马可的研发实现了高吨位、高速度、高出勤率的完美结合，是吨公里利润的标杆性产品。
“此次出台的‘国八条’代表了国家对于物流行业的重视，不过目前它还是一个纲领性的指导意见，具体的实施细则还未出台，我们也希望政府能采取强力推动的政策和措施，同时在税收、土地政策上加大对物流行业支持力度，在良性互动中使政策不折不扣地‘落地’。”天津某物流公司负责人说。
所以从这个层面上来看，中国物流业要想真正踏上减负路，政府、物流企业、商用车企、用户其实是一个战壕里的战友，还需十分的给力！