铁海联运 “重庆造”出海运费减半

重庆晨报讯 （记者 曹嘉智）“呜、呜、呜……”汽笛声中，满载设备的火车昨日凌晨2点从上海杨浦站准时出发，开往重庆。这也意味着，由上海开往重庆的“渝沪”试验班列拉开了试运行的帷幕，至此，重庆又多了一条铁海联运大通道。 
　　试验班列节约成本一半
　　这趟火车里，共装载了21个40英尺大小的集装箱，里面全部是入渝设厂的笔记本电脑代工商广达的生产线设备及IT产品原料件。“这趟试验专列的货物约有500余吨重，全程的运行时间大概在60个小时左右。”昨天，负责组织运输的重庆及时达国际物流有限公司董事熊智刚对记者说。
以前，我市和上海的货物往来多走公路和水路。公路一般路程要两天半时间，而每个40英尺的集装箱运费约26000-28000元左右，水路的运费只有2000-3000元，但从上海到重庆，至少需要七八天。 
　　“这一趟试验班列，我们初步测算，每个集装箱费用是12250元，比公路节约一半多，以后常态运行后可能还会大幅降低。”熊智刚说。
　　重庆新添铁海联运通道
　　尽管是试运行，但这条全新的铁路线路意义非凡。重庆海关人士称，这趟火车常态开行后，将实现上海和重庆的双向对开，既可将上海及周边地区笔记本电脑零组件快速运输到重庆基地，又可将上海及周边的出口货物通过班列发往重庆，经重庆中转再通过“渝-新-欧”铁路大通道运往欧洲。此外，重庆生产的出口产品也可运输到上海，通过上海装船出境。这也是继“渝深”铁海联运大通道之后，重庆增加的一条铁海联运的大通道。
　　市物流办负责人透露，预计两天后，这趟试验班列就会驶抵重庆团结村站卸货。今后，将有更多的重庆造通过铁路物流通道运往全世界。