青岛桥隧今日开通 两岸一城成为现实

 6月30日，青岛胶州湾大桥和胶州湾隧道同时开通。青黄相接是很多人期盼了数十年的事情。 
胶州湾大桥是一座跨海大桥，海湾大桥主线全长28.88公里，设计行车速度为80公里/小时，设计使用年限为100年。从2006年12月份开始修建，历时4年多的建设过程。将胶州湾的三座岛屿青岛、黄岛和红岛连接起来。
胶州湾隧道是一条海底隧道，连接青岛与黄岛，全长7800米，双向六车道，采用城市快速路标准，设计行车速度为80公里/小时，设计使用年限为100年。2007年8月正式开工建设，历时3年多的时间。
桥隧收费
近日，胶州湾大桥、隧道车辆通行费标准在广泛征求市民意见之后正式公布。
胶州湾隧道公交车辆票价，实行一票制，票价确定为每人次2元。通行胶州湾隧道的公交车辆实行定车定线，免收车辆通行费。单位和个人包租的公交车辆通行胶州湾隧道按相应车型缴纳车辆通行费。
在此前桥隧收费初定标准向市民公开征求意见时，隧道和大桥车辆通行最低收费分别为40元和60元。但最终公布的收费标准，确定为30元和50元。
按照折算成标准小客车的年车流量，胶州湾隧道每车次通行费30元计算，青岛胶州湾隧道年收入约4亿元（胶州湾隧道总投资约36.59亿元）；胶州湾大桥每车次通行费50元计算，青岛胶州湾大桥年收入约6.11亿元（胶州湾大桥总投资约95.36亿元）。隧道公交全部为空调车。
胶州湾隧道和大桥分别由青岛国信和山东高速集团投资建设，经营收费期限25年。根据国家、省相关法律法规，青岛市物价局对青岛胶州湾隧道、胶州湾大桥车辆通行费定价成本进行了监审。
这次定价，青岛市充分听取市民意见、考虑到市民的承受能力和未来经济发展的需要，隧道公交票价最终确定为每人次2元，这是比照青岛市内公交的标准制定的，是通行青岛、黄岛之间最省钱的交通方式。车辆通行收费比预案分别降低10元。
青黄相接
青岛主城区经海底隧道至黄岛区，共有4条公交线路，分别是隧道1路、隧道2路、隧道3路、隧道4路。计划高峰时刻4分钟发一班，低峰时8-10分钟一班。
近日，青岛胶州湾隧道4条公交线营运单位组织车辆，让记者和市民提前到隧道内体验。隧道墙壁蓝白相间，空气清凉，感觉舒适。公交车时速保持在40公里左右，11分钟就可以跑完全程。公交车驶出隧道，到达薛家岛枢纽站。乘客在这里下车就可以无缝隙转乘黄岛的公交车。
7月1日开始，青岛轮渡青岛至薛家岛航线将减少班次，青岛至黄岛轮渡航线将增加班次。此外，将开通“夜青岛”海上游览主题航线，为青岛海上旅游增加新的亮点。
胶州湾大桥把胶州湾的三座岛屿青岛、黄岛和红岛连接起来。据悉这是世界上最长的跨海大桥。连接三岛的一个关键性工程互通立交连接着青岛红岛、黄岛三个方向。
桥隧通车后，不仅影响着西海岸楼市，包括胶州楼市、红岛城阳都在利好范围内。也给商业、就业带来很大影响。很多大型商场开始抢滩黄岛。一些人重新考虑生活环境和未来就业问题。
在消除了因胶州湾而形成的天然屏障之后，青岛形成主城区半小时、城市全域1小时、半岛城市群两小时交通圈，形成了两岸一城的合理布局。
青岛市社科院经济所所长隋映辉对本网表示，青岛桥隧连接，不仅缩短了青岛、黄岛两地的时空距离，加大了人流、物流的运行效率。更重要的是，桥隧作为青岛乃至全国大经济格局的节点部分，对于全国形成网络化经济布局有重要意义。