福建构建两纵三横运输大通道 客运零距离换乘

记者29日从省交通运输厅获悉，《福建省交通运输“十二五”发展规划》已于日前获批。“十二五”期间，福建省交通规划投资4000亿元，相当于“十一五”规划投资的3倍。 
　　逐步实现客运“零距离换乘” 
　　“规划首次突出了综合交通运输概念，最核心的就是在加快公路水路发展的同时，有机衔接道路运输、内河运输、海洋运输、民用航空、城市地铁、出租汽车、城市公交等各种运输方式，构建相辅相成、畅通高效的大交通运输体系。”省交通运输厅有关负责人介绍。 
　　规划提出，要加快构建“两纵三横”综合运输大通道，到2015年末，基本形成北京经福州至台北、拉萨经湄州湾至台中、昆明经厦门至高雄3条横向通道。同时，实现各种运输方式在通道内优化资源配置，推进公路与铁路、轨道交通共用跨江、跨海通道，以及城际轨道和干线公路合理共用通道资源。 
　　福建省将基本建成福州、厦门两大国家综合运输枢纽，重点在福州、厦门、泉州、莆田、漳州、龙岩、平潭综合试验区、三明沙县、武夷新区、宁德环三都澳等区域，建成集铁路、公路、机场、城市公交、轨道交通、出租车等多种方式于一体的现代化大型综合客运枢纽站，建设一批与主要港口、主要机场、铁路枢纽相衔接的综合货运枢纽站场，多种交通工具紧密衔接，逐步实现客运“零距离换乘”、货运“无缝衔接”。 
　　福州港迈向亿吨大港 
　　根据规划，福建省还将全面推进厦门、福州、湄洲湾三大港口整合发展，彻底改变过去沿海港口发展散、杂、弱的格局。加快三都澳、罗源湾、湄洲湾、古雷30万吨级深水航道和厦门港、福州港江阴、福清湾、平潭10万吨级深水航道建设，提高航道等级和通航能力，满足世界最大散货船舶和集装箱船舶通航需要，实现大型货船、集装箱船全天候进出港。 
　　到2015年末，预计全省沿海港口通过能力达到5.5亿吨，比“十一五”末增加2.3亿吨，沿海港口深水泊位约200个，占泊位比例40%。将福州港打造成为亿吨大港，建成以集装箱和大宗散杂货运输相协调的国际航运枢纽港。 
　　高速公路通车里程突破5000公里 
　　到2015年末，全省公路网通车总里程将超过10万公里，比“十一五”末新增15000公里。 
　　到2015年末，高速公路通车里程将突破5000公里，基本建成“三纵八横”主骨架，与周边省份进出口通道基本贯通，高速公路通县级行政中心比例达到100%，比“十一五”末提高23个百分点。 
　　普通国省道规划建设里程约4500公里，实现镇镇有干线，力争实现县县有国道；同时规划建设城际快速通道400公里，全面改善城市进出口道路；规划建设综合运输枢纽接线公路里程1100多公里，实现高等级公路连接机场、火车站、重要港区等大型客货流集散地。农村公路规划建设里程超过2万公里，重点提升改造连接卫星城镇、工业园区、重要旅游景区和重要渔港的县乡道，实现全省建制村100%通水泥路，基本实现300人以上较大自然村通水泥路。 
　　县市1.5小时内享受航空服务 
　　福建省将全面完成5个既有机场扩能工程，同时规划建设福州机场二期等工程。预计到2015年末，逐步实现各设区市均有1座机场，县市在1.5小时车程内即可享受航空服务。 
　　此外，在公路客运装备水平方面，加快农村客运发展，规划建设农村客运站100个、港湾式停靠站200个，到2015年末，全省农村客运站点达到700个，实现全省建制村100%通客车（船），比“十一五”末提高10个百分点。 
　　大力推进“公交优先”方面，到2015年末，全省城市公交汽车将达到1.5万辆，其中福州和厦门城市公交出行分担率分别达到28%和40%，万人公交车辆拥有量分别达到17、22标台以上。（常诗纯）