成本大降,南京物流业迎机会
2011-6-30 1:51:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
“140天、180亿、上下5层立体交通网、6种交通工具穿梭中心……”
一系列数字,定义了京沪高铁南京南站作为南京地区、华东地区、乃至全国最大综合交通枢纽之一的地位。
提高中国经济生产率,维持可持续增长,一条途径是保护专 -
利产权、鼓励自主创新走科技发展之路,但受法治环境和教育系统等诸多因素掣肘;另一条途径是加速城镇化以扩大市场,降低交易成本以深化分工协作。高铁建设就是后一条可行路径。
高铁建设使得中国城镇之间的经济联系密度高于过去任何一个时刻,而成本却低于过去任何时刻。
南京南站是一个连接京沪高铁、沪汉蓉城际铁路、宁安城际、宁杭城际等高等级铁路的枢纽站。在这样的利好下,南京物流企业的发展机会也来了。
6月初,《全国主体功能区规划》发布。《规划》明确提出,提升南京、杭州的长江三角洲两翼中心城市功能。增强南京金融、科教、商贸物流和旅游功能,发挥南京在长江中下游地区承东启西枢纽城市作用,建设全国重要的现代服务业中心、先进制造业基地和国家创新型城市,区域性的金融和教育文化中心。
优化提升沪宁(上海、南京)、沪杭(上海、杭州)发展带的整体水平,建设沪宁高新技术产业带。培育形成沿江、沿海、杭湖宁(杭州、湖州、南京)、杭绍甬舟(杭州、绍兴、宁波、舟山)发展带,积极发展高新技术产业和现代服务业,加强港口和产业的分工协作,控制城镇蔓延扩张。调整太湖周边地区产业布局,建设技术研发和旅游休闲基地。
“既有铁路的货运能力将得到释放。”专家说,过去为了保证广大旅客出行便利,既有铁路货运一直处于限制性发展,“客车开多了,货车自然减少。”
他分析说,京沪高铁现在其实就是“京沪客运专线”,一部分客运列车走高铁线后,给既有普通铁路留下了货车增开的空间。
7月1日以后,既有线客车的减少,预计南京铁路的货运量能增加14%以上。
据科研单位测算,在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点,就可节约社会物流成本212亿元。高铁的开通运营有效增加了铁路货运能力,大大降低了全社会的物流成本。
据了解,和公路运输相比,铁路货运价格要便宜1/2~1/3。
据铁道部官员称,京沪高铁开通后,既有京沪线释放的运输能力每年可增运货物5000万吨。
高铁大大节约了社会时间成本和物流成本。据测算,在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点,就可节约社会物流成本212亿元。高铁的开通运营有效增加了铁路货运能力,大大降低了全社会的物流成本,对于提升中国企业经营效益具有重要作用。
对于南京物流企业而言,如何夯实自己的实力,至关重要。
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