陈文玲呼吁将加快推进现代物流进程作为国家战略

  中国国际经济交流中心于2011年6月29日上午09:00举办第二十四期“经济每月谈”。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲在会上表示，要把加快推进现代物流进程作为国家战略。她称，中国在2001年社会物流的总费用是7.1万亿，占GDP比重17.8%。 -

而美国从前些年物流费用占GDP的比重就一直在8%-9%之间，我们物流总费用的比重比欧美高一倍。这证明我们经济运行还没有形成一个先进的经济运行体系。

　　以下是文字实录：

　　陈文玲:

　　谢谢张志刚部长。刚才许局长做了非常精彩的发言，他的很多观点我都赞成。许局长提出要在重点领域突破，在重点税目上突破。现代服务业的发展是一个大的战略，也是我们国家转变经济发展方式的战略举措，也是我们提高产业层次、优化经济结构的战略选择。现代服务业涵盖面很宽，我想呼应一下许局长。我觉得现代服务业的发展还要财税体制的改革，要进行体制机制的创新。我想还要从重点行业、重点领域突破，这些重点行业、重点领域在我们国家来说应该具有牵一发而动全身的作用。

　　陈文玲:

　　今天我在这个会议上谈一谈加快推进现代物流进程，要把加快推进现代物流进程作为国家战略。张部长在商务部的时候曾经组织大家一起研究现代流通问题，国务院也专门开了现代流通工作会议，在会议上制定了很多推进现代流通的政策文件。2009年，国际金融危机之后，我们国家制定了十大振兴产业计划，这十大产业里就有现代物流。今年4月份，国务院专门召开了关于物价方面会议，出台了“国八条”，这个“国八条”也是关于物流问题，如何降低物流成本。因此，大家可以看到，物流现在在我们国家的经济社会发展中，它的位置越来越重要，作用越来越重要。它为什么这么重要呢?就在今天宝贵的时间里为大家谈谈我的看法。

　　陈文玲:

　　第一，现代物流应该作为我们转变经济发展方式、带动经济运行方式转变的一种先导性的力量，或者是重要的内容。我们国家转变经济发展方式是我们国家发展到这个阶段我们走过了33年的发展历程，我们从落伍到一个大国，还没有到一个强国，我们国家的经济总量已经占到了世界第二位已经超过了日本，我们的进出口已经到了世界第二位，其中出口到了世界第一位。我们现在有220种制造业的产品，我们的产能在世界上居住于第一位。我们有156种产品，国际贸易在出口中居第一位。我国的外汇储备在2006年2月份超过日本，一直到现在我们的外汇储备都居于第一位，已经超过了3万亿，当然，我们还有“多”还有“多”的问题。但是和改革开放初期相比，我们没有是两个层次的问题。我记得1978年那个时候，我国只有8亿美金的外汇储备。我们在80年代，我们只有几百亿的外汇储备，我们在90年代初我们才有上千亿，从90年代中后期我们差不多一年1000亿，现在一年2000亿，现在是一年3万多亿。这是我们国家的综合国力的提升，就是说我们已经到了一个经济大国，但是发展到了经济大国，取得了这样的一个新的国际地位，在这样的情况下，我们要转变经济发展方式。我们的资源环境对经济发展持续的支持能力在下降。

　　陈文玲:

　　我们33年GDP的增速差不多达到了10%，这样一个高速的增长，日本在二战时期之后也曾经有过。德国在它战败之后相当一段时间经济发展速度也曾有过，但是持续33年以10%速度的增长，我觉得这是创造了中国经济史上的伟大奇迹。但是我们的经济发展遇到了很多瓶颈，我们再遇到这个经济发展，我们首先遇到了经济发展方式的约束，这种粗放的以资源消耗为代价的、以环境破坏为代价的这种增长方式、发展方式不能持续，在这里我们转变经济发展方式，绝不仅仅是“节能、降耗、减排”简单的六个字。而是要从根本上转变经济运行方式。我认为我们经济运行方式是相当落后，比如我们现代物流，既没有形成了像日本、欧洲一些国家那种社会化的物流体系和社会化的物流平台，我们也没有形成像美国这样的跨国公司、全球化的市场体系、全球化的物流体系、全球化的物流配送体系。

　　陈文玲:

　　我们整个的物流还是分割的。比如我们的铁路运输、公路运输、管道运输、航空运输，这些运输方式按照现代物流的要求应该是各种运输方式、各种运力之间有效衔接、无缝对接、一单到底、多式联运，它是通过信息化的带动实现整个经济运行的高效。我们还没有形成这样的体系，我们在2001年社会物流的总费用是7.1万亿，这是相当大的数字。这个数字占GDP的比重是17.8%。我们物流总费用的比重比欧美高一倍，美国从前些年物流费用占GDP的比重就一直在8%-9%之间，前些年我们在研究物流的时候，最高的时候我们在90年代中期研究物流的时候，那个时候物流的成本是23%，这些年物流的总费用占GDP的比重是有下降的，但是我们还高于世界上很多发达国家的水平，这证明我们经济运行还没有形成一个先进的经济运行体系。

　　陈文玲:

　　因此，可以说在我们整个商品流通过程中，在整个制造业的发展过程中，我们的商品、产品在制造这个制造环节基本上是占5%-10%的时间，其余90%都是在流通环节。而在流通环节商流的过程，现在通过B2B、B2C、C2C这些电子商务可以实现我们的商流成本最小化，甚至零成本。信息流有互联网、电子商务，信息流也可以是零成本，资金流有电子货币、电子支付、无纸化、货币也可以是零成本。而且全球的资本流通可以在瞬间完成，你可以一点击这个按键，资本市场可以从地球的东半球到地球的西半球，在瞬间就可以完成。但是唯有物在物理意义上的流动，也就是说物流是不能被消灭的，它只能被合理的设计。因此，现代物流成本就成为现代流通成本的最主要的支付。

　　大家想一想我们的制造业发展到现在，从今天开始美国权威机构最新统计数据，今年的统计数据中国已经成为第一制造业大国，我们制造业的产值占世界制造业的产值19.8%，美国占19.4%，这是我们国家近一二百年我们首次超过美国，超过德国、英国、日本，这是很了不起的。我们国家曾经有1800年制造业的辉煌，在历史上我们有1800年的时间中国的制造业都是世界老大，但是在近代史上我们落后了。我们改革开放30多年我们又追上来了，这叫“追赶战略”，现在制造业是第一位的。在制造业现在我们规模够了，产业体系已经具备了，但是我们“卡脖子”的是什么呢?就是我们的物流能力、生产性服务能力，生产性服务能力太弱，当然生产性的服务除了物流以外，还有工业设计、研发，还包括我们的国际营销、渠道，我觉得我们所说的“微笑曲线”的两端我们都弱，但是尤其是现代物流的支撑能力。因此我说转变经济发展方式绝不是“节能、降耗、减排”这六个字，决不只是技术路线，而是组织经济运行的方式。这是我想谈的第一点，我们为什么要加快推进现代物流，为什么要把它上升为国家战略。