我国农产品物流环节损耗过大

 中国国际经济交流中心于2011年6月29日上午09:00举办第二十四期“经济每月谈”。中国国际经济交流中心总经济师陈文玲在会上表示，如果要解决宏观经济中的价格问题，就需要解决整个物流体系怎么才能顺畅解决这种深层次的问题。陈文玲表示，今年物价上涨，与物流成本有很密切的关系。物流成本和物价的关联度越来越大，越来越强，已成为宏观经济政策的重要组成部分。现在整个物流成本占制造业生产成本是40%-60%，整个农产品物流环节的损耗，我们国家总的平均下来是30%，而发达国家比如像美国、日本农产品损耗是3%，甚至在3%以下，相差十倍多。 
　　陈文玲: 
　　第二，物流的成本和物价的关联度越来越大，越来越强。现代物流的管理、物流的方式已经成为宏观经济政策的重要内容。刚才我说了国务院发了这么多的文件，记得2000年在中南海，我组织物流的有关专家开过四个座谈会，又到了全国进行现代物流的调研，在座谈会很多专家提出来，现代物流中央文件、国务院文件都没有出现过，什么时候能引起国家的重视，什么时候物流能上位呢？我们这种座谈、这种研究才真正的有价值。后来我们在调查研究的基础上，撰写了三份推进现代物流的专题报告，国务院领导也有重要批示，现代物流后来就成为国务院文件、国务院领导讲话和五年规划逐步成为重要内容。 
　　陈文玲: 
　　现在从一般的服务领域、服务业到生产性服务业到现代服务业，到支柱产业，我觉得现在又成为宏观经济的重要组成部分，我们还没有哪一次国务院会议是专门研究服务领域中的重大问题，某个服务领域的重大问题，我们一揽子的服务会议还是很多的。今年物价上涨，确实和物流成本有很密切的关系。比如蔬菜，当时我看到记者朋友调研，广州的有机蔬菜的物流成本占整个菜价的70%，普通蔬菜占菜价的50%。实际上现在我们整个物流成本占制造业生产成本也是40%-60%，这就说明物流的成本和我们的物价指数、物价水平的关联度越来越高，因此它成为宏观经济政策的重要组成部分。我觉得如果现在物流问题解决不了，我们谷贱伤农、菜贱伤农，谷贱还伤到市民、菜贱也伤到市民了，因为我们从地里运出来的蔬菜几分钱，到城市居民那儿就是1块多、2块多、3块多，大量的价格是加在物流的成本上。北京新发地蔬菜市场这些大的市场的蔬菜主要是来自于寿光市场，我们和寿光市场是有绿色通道的。但是我们去做过调研，寿光蔬菜市场不是本地生产的，不是寿光周边的农民生产的，因为它已经成为全国大的集散蔬菜市场，就连海南岛的蔬菜也是拉到寿光市场再向外批发。因此大家可以看看，寿光市场到北京，肯定有物流成本。全国各地的蔬菜运到寿光有成本，整个农产品物流环节的损耗，我们国家总的平均下来是30%，而发达国家比如像美国、日本农产品损耗是3%，甚至在3%以下，我觉得我们如果要解决宏观经济中的价格问题，需要解决这种深层次的问题，就是整个物流体系怎么才能顺畅，现在这种物流成本、物流的效率这都是大问题。