激烈竞争导致物流企业提价两难

2011-6-3 15:12:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
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 国家发改委近日发布的数据显示,一季度重点物流企业主营业务收入同比增长32.8%,但利润同比仅增长1.6%,收入利润率为4.5%。物流企业正面临涨价压力。 
  据媒体报道,国内最大的公路运输企业德邦物流从4月11日起上调了部分长线路的运费,平均上调幅度在3%左右。此前的2月,德邦物流的货运费用在上一次成品油提价后整体上调了0.05元—0.15元,平均涨幅5%—6%。 
  国家发改委的数据显示,1月—4月,我国社会物流总费用2.4万亿元,同比增长17.7%。其中,运输费用1.27万亿元,同比增长14%;保管费用0.81万亿元,同比增长23.2%;管理费用0.3万亿元,同比增长19.8%。 
  “5月30日公布的国际原油价格上涨0.44美元,原油价格涨势不减导致油费成本上升,国内通胀压力依旧,并出现电荒,当前发改委已决定上调15省电价,这将进一步增加企业成本。”中投顾问高级研究员高博轩5月31日对中国经济时报记者说。 
  与此同时,高博轩认为,我国存在较多过路过桥费,这一块已经占到运营成本的15%,加上一些基于部门及地方利益造成的乱罚款、乱收费等现象存在,大大压缩了运输企业的利润空间。 
  与一些物流企业已经开始提价相比,还有一些企业则处于静观状态。 
  中国邮政负责信函业务的一位员工5月31日对中国经济时报说,信函资费近期没有出现涨价现象,这一块属于国家定价,只要国家不调价,终端就不会涨价。 
  据快递公司业务员5月31日向本报记者介绍,在北京,如果快递范围是在北京市区,顺风快递价格是15元,而汇通快递的价格则只有6元。为何差距如此之大?业务员表示,他们是按照公司制定的标准收取,价格一直如此,没有变动过。 
  对于此前传闻称多家民营快递企业正酝酿提价,深圳市有信达物流集团有限公司深圳区域总经理邹建军近日公开称,业内涨价的呼声一直很强,但运费普涨可能会推迟,不过在今年年内必然将迎来一波涨价。 
  激烈竞争导致提价两难 
  一边是成本上涨,一边是效益下滑,为何部分物流企业不提高运输费? 
  “我国第三方物流业务方面超过80%以上的收益来自基础性服务,如运输管理、仓储管理等,而在增值服务环节较弱,导致物流供应商功能单一,并局限在相对低利润率的物流服务上。国际性物流公司的介入,对我国物流企业造成较大竞争威胁,因而保持价格低廉也成为我国物流企业竞争资本之一。”高博轩说。 
  业内人士表示,准入门槛极低致使一些中小物流企业“压价”抢订单的风气愈演愈烈。 
  “我国船舶运力投放量保持稳步增长,而有效需求则相对不足,因而出现物流市场供给过剩,进而导致运价持续低位运行。”高博轩说。 
  在高博轩看来,我国物流企业在行业制度上缺乏规范性、全国性的物流网络构建不到位、专业人才紧缺、物流企业散、弱、小等问题较为突出,加上当前我国通胀压力加大,物流行业的运营成本增加,物流企业发展遭遇瓶颈。 
  “目前物流行业发展较快,而外商直接投资的不断增长带动了物流外包服务,我国企业进行运输和仓储功能外包的比例日益增大,这要求专业化的物流企业需求增大,行业内企业将加快从传统运输、储运企业等传统型企业转化为专业化物流、多样化服务企业,而在转型过程中将迎来行业洗牌。”高博轩说。 
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