奇迹，铸就路桥精神奇迹，铸就路桥精神

松浦大桥，2008年5月打下第一根钻孔桩，2010年10月竣工。历时28个月。 
　　阳明滩大桥， 2009年12月超前打下第一根钻孔桩，2010年5月正式开工后不间断施工已13个月，将于2011年10月竣工。 
　　松花江公路大桥新桥， 2010年5月打下第一根钻孔桩，不间断施工已13个月，将于2011年10月竣工。 
　　在松浦大桥竣工之前，松花江已经25年没有新桥竣工了。 
　　而今，两年立三桥。 
　　这是在极寒高纬度地区突破的创举。这是在松花江上横卧的奇迹！ 
　　以江为纲，一江居中，两岸繁荣。哈尔滨的历史，正因桥而变。 
　　桥，让人赞叹！建桥的精神更让人折服！ 
　　“吃苦耐劳、不畏困难、团结协作、开拓创新”的路桥精神连同雄伟的大桥，正在一起被写入哈尔滨的史册。 
　　信念的力量有多大？恐怕比核爆炸的威力还要大。因为有了改变家乡面貌的信念，建设者们挑战自我，战胜自我，拼时间、抢进度、斗酷暑、战严寒。吃苦耐劳、不畏困难，成为了哈尔滨路桥建设的标志走进热火朝天的大桥建设工地，你会由衷地被建设者们改变家乡面貌的渴盼，加快建设家乡面貌的豪情和信念所感染。 
　　“用高昂的士气驱走冬天的寒意”，“今日的快节奏施工，是为了城市早日大踏步前进”，这些张贴在阳明滩大桥、松花江公路大桥扩建工程施工现场的标语，或许可以成为大桥建设者忘我工作的最好注脚。 
　　中国交通集团一公局的孙福久是松花江公路扩建工程的建设者，他告诉记者：“哈尔滨用了10个月时间，干了别的城市需要几年才能做成的事情。” 26岁的孙福久来自湖北，以前干过“武广高铁”等项目。他觉得，哈尔滨路桥建设的速度是个“奇迹”。 
　　孙福久的感觉也是很多人的感觉。 
　　“新桥如果两年能建成就是奇迹。”这，是老松花江公路大桥设计组组长在松花江公路大桥扩建工程上马之时发出的“断言”。“你们排的工期不可能完成。”这，是著名桥梁专家给阳明滩大桥建设团队下的“诊断”。 
　　但是哈尔滨人敢干！首开高纬度地区冬季施工先河，我国目前第八大跨度的独塔斜拉桥松浦大桥，我省最大的双塔自锚式悬索桥阳明滩大桥是哈尔滨市自行组织修建的。松花江大桥建新桥的任务是哈尔滨市松北区承担的，而且松花江公路大桥扩建规划从提出到完成，只用了5个月的时间。 
　　奇迹是这样创造的：每一个建设现场，没有喘息，工作节点一个跟着一个。倒排工期，占满时间，占满空间。留给一线工人的是下了工地倒头就睡，留给工程指挥者的是半夜迎着月亮回家，清晨伴着朝阳上路。 
　　奇迹是这样写就的：没有休息日，轻伤不下火线，阳明滩大桥也是松浦大桥的常务副总指挥吴向阳日日夜夜守在现场，在松浦大桥两年零四个月的建设过程中，他没有给自己放过一天假；在阳明滩大桥建设过程中，他拼到了极限，全身免疫系统严重低下，原有局部牛皮癣复发波及全身，昼夜瘙痒难耐，他被医生强行每日两小时点滴，但他拔掉针头就立即回到工地。两个月的时间里，领导和同事竟不知他是一名住院病人；松花江公路大桥一线指挥，松北区项目管理第一办公室主任林树辉在一年365天的时间里只因打了两天点滴算是休息。 
　　这几天，气温突然升高，在阳明滩大桥现场，炙热下的桥梁施工像一场战斗，为了克服高温天气，工人们背着“军用水壶”冲锋作业。6月20日，气温32℃，6月21日，气温35℃……面对桥面工作钢板近50℃的高温，建设者们豪迈地说：“老天爷烤我们呢！赶上了，没啥了不起的！” 
　　刚刚过去的冬天很冷。然而，寒风吹透了建设者的衣衫，却吹不垮建设者不畏困难、吃苦耐劳的坚强毅志。就是在这个最寒冷的冬季，松花江大桥扩建工程完成了最重要的8个主桥墩，阳明滩大桥完成了关键的节点，实现了不可能完成的任务。 
　　人心思进、群情振奋的精神状态带来了不断的开拓进取和科技创新。倒排工期，新机制抢出了干劲；精细管理，新技术拼出了效率。团结协作、开拓创新，成为了哈尔滨路桥建设的灵魂要速度的前提是保质量，因为“建设一条能让自己睡得着觉的桥梁”是建设者的底线。 
　　在建桥过程中，建设者们创造了多项国内高寒地区以及省内桥梁建设之“最”，并取得了多项技术突破，创造了在高寒气候条件下大型跨江大桥梁建设新的传奇！ 
　　在哈尔滨这样的极寒地区进行冬季施工，很多人认为是天方夜谭。然而，建设者们迎难而上，团结协作，开拓创新，闯出了一条高寒城市冬季施工的新路。“魔咒”就此打破。