石家庄有望成为京津后北方重要EMS邮件集散地

今日获悉，中国邮政航空公司(以下简称“中邮航”)于本周新开石家庄-郑州-南京航线，每周一班，加上原有邮航航班，中邮航在石家庄机场每周执飞的货班达到每天一班，实现了EMS邮件的“无间断”集散。目前，石家庄机场日均EMS邮件吞吐量达到9吨，“十二五”时期将成为继 -

北京、天津之后北方第三大EMS邮件集散地。

　　每日一班 让周末邮件“飞起来”

　　中邮航新开的石家庄-郑州-南京航线，机型为波音737全货机，货物载重17吨，每周一执飞1班，具体时刻为1时55分从石家庄起飞，2时50分飞达郑州，3时45分从郑州起飞，4时45分飞抵南京，6时45分从南京起飞，8时15分飞抵石家庄机场。2009年2月，中邮航首次开通石家庄-南京-武汉航线，每周二至周日执飞6班，加上新开的石家庄-郑州-南京航线，中邮航在石家庄机场的全货运航班达到每天1班，实现了航空邮件的“无间断”聚散。

　　据中邮航石家庄营业部负责人介绍，新开石家庄-郑州-南京邮航主要是基于以下因素，一是自2009年开通石家庄-南京-武汉航线以来，石家庄机场EMS邮件量出现了快速增长的势头，特别每年进入旺季，日均EMS邮件发运量平均在10吨以上;二是原航班在周二至周日执飞，周末邮件发运只能延后一天，新增的周一货班达到了航线资源、邮件资源最优整合，提升了EMS邮政快件投递效率;三是石家庄独特的区位优势有利于中邮航拓宽货源市场。石家庄机场位于河北中南部，毗邻京津，地面交通发达，辐射范围达山西、山东、河南和京津等周边省市，能有效缩短货邮的陆路输送时间;第四2010年以来，石家庄机场客货运的强劲增长态势坚定了中邮航增加运力投放的信心，力争在“十二五”期间将石家庄机场打造成除北京、天津之外北方第三大EMS邮件集散地。

　　“全夜航”模式 提升石家庄机场EMS集散速度

　　中邮航在石家庄机场货运采取的装运模式“全夜航”，即邮航航班运行时刻全部在夜间。

　　目前，石家庄-南京-武汉货班、石家庄-郑州-南京货班分别在凌晨2时40分和1时55分起飞。中邮航以货班时刻为核心，将来自各地的邮货集运、安检、打板、装机等作业流程全部安排在晚上进行，使邮政网点的生产处理与航空、汽车陆路运行紧密连接，当日夜间飞往邮件集散中心南京，次日早晨9时前返回石家庄机场。这样就为各地邮件实现当天投递增加了时间，创造了便利条件。

　　全夜航模式使EMS送达时间整体提前了12-24小时，石家庄与北京、上海、天津、广州、南京、深圳、福州、厦门、成都、西安、武汉、长沙、济南以及台湾地区等地建立起了邮政速递进出口邮件直达业务，使河北省发往全国省会城市和重点地级城市的速递邮件实现“次日递”。换句话说，从石家庄寄出的邮件可以在第二天到达全国27个省(区、市)136个大中城市，例如从石家庄到广州的EMS邮件18小时即可到达。

　　EMS邮件聚集石家庄机场将成为北方第三

　　2010年，中邮航石家庄营业部累计运送货物3300余吨，同比增长15%，运送邮件110余万件。2011年1至5月份，中邮航石家庄营业部运送邮件1300多吨，同比增长超过20%。

　　目前，石家庄机场邮件集散覆盖范围逐渐向冀中南以外的区域延伸，不但完善占据保定、石家庄、沧州、邢台、衡水、邯郸等市场，而且在山西太原、阳泉、河南安阳、山东聊城、德州等周边省区的邮件市场也在稳步增长。从去年下半年以来，来自京津地区的邮件开始增多，意示着中邮航石家庄营业部将在今后的货邮市场中承担起分流京津货邮的职能，石家庄机场在“十二五”期间成为北方第三大EMS邮件集散中心。

　　2011年，石家庄机场航空货运发展将迎来新的发展机遇，石家庄空港工业园区建设正式启动、省政府即将出台支持石家庄机场货运发展的有关政策、石家庄机场的地面交通网络正在进一步优化，这些利好消息将为石家庄机场航空货运发展提供难得的历史机遇。据悉，

　　中国邮政速递物流公司河北分公司将在石家庄机场建设一个占地约150亩、集陆路、航空为一体的大型货邮集散中心。 “十二五”末，石家庄机场货邮吞吐量将达到12万吨，以石家庄机场为节点的邮件集散中心也将成为北方第三大EMS邮件集散地。