电动自行车被“封杀”将推高物流行业成本

公安部、工业和信息化部、工商总局、国家质量监督检验检疫总局四部委日前联合发文，要求整改当下电动自行车产业，限期淘汰在用“超标”车。对目前在用的“超标”电动车，可通过以旧换新、折价回购、发放报废补贴等方式主动置换和报废。 
　　电动自行车的“噩运”还不止这些，有消息称，6月6日起至12月5日，在深圳大部分地区将禁止电动自行车上路。深圳的一纸地方“禁电令”，掀起了全国对于快递配送“最后一公里”的热烈讨论。快递咨询网首席分析师徐勇表示，电动自行车是目前快递公司“最后一公里”配送最主要的交通工具，目前深圳共有60多个快递品牌，一旦“禁电令”一刀切执行，不针对快递行业采取其他通融办法，将直接导致深圳快递货物大量积压，对全国的快递网络将产生重大负面影响。
京东商城首席执行官刘强东更是予以“炮轰”。他表示，京东商城为此不得不租赁更多站点，缩小配送范围。由于租金大幅提升、配送效率下降，成本一下子提高了40%。京东商城的低价策略遭到了业内的联合“封杀”，而刘强东的底气来源于强大的物流配送网络。2009年1月，在得到第二轮融资2100万美元后，京东开始自建物流配送体系，2010年3月全国物流布局完成。此次电动自行车遭“封杀”，无疑会对京东的低价策略形成较大影响。