既是"桥头堡"又有"多通道" 秀山10年内建重庆市级重点物流园

自古以来，秀山土家族苗族自治县（以下简称秀山）就是渝、鄂、湘、黔四省边区物资集散地，是兵家、商贾的必争之地，便捷的交通条件和辐射武陵山区周边区县的特殊区位，使秀山成为成渝经济圈连接珠三角经济圈、长三角经济圈的桥头堡。
在刚刚过去的第十四届中国（重庆）国际投资暨全球采购会上，秀山更是成为武陵山经济区的最大赢家，共敲定23亿元投资项目，其中，民生能源集团将投资18亿元，修建秀山（武陵）现代物流园区会展中心。
未来10年，秀山将建成重庆市级重点物流园区。
一个节点城市的优势
既有“画廊”又有“历史”还有“通道”
区位优势
秀山位于武陵山区腹地，是渝、鄂、湘、黔四省的结合部，地处重庆、武汉、长沙、贵阳四大城市的几何中心，也是张家界、乌江画廊、梵净山、凤凰古城等著名风景区的连接地带。秀山周边500公里以内无大城市，300公里以内无中等城市、无一级批发市场。
交通优势
渝怀铁路、包茂高速公路、秀铜高速公路(在建)、国道319线、国道326线交会于秀山，渝怀铁路线上唯一的300万吨装卸点、武陵山区最大的集装箱中转站和100万吨化工品铁路专线，可以满足大宗货物批量进出，交通十分便捷。
地理优势
秀山被称为“小成都”，700平方公里的平坝面积，为城市拓展和物流发展提供了足够的空间。同时，秀山的省际边界线长达321公里，边贸集镇有10个，边贸历史悠久。
政策优势
秀山具有革命老区、少数民族聚居区、国家西部大开发、统筹城乡发展试验区等多重政策叠加优势，同时也得到了重庆市重点物流园区的政策扶持。
一个现代物流园区的兴建
园区建成后市场交易额将达500亿
2009年7月18日，秀山挂牌成立了秀山(武陵)现代物流园区管委会，从此，位于渝东南第一门户的秀山（武陵）现代物流园区开始兴建，成为秀山实施“商贸富县”战略的重要举措。
2009年11月22日，成都铁路局秀山火车站战略装卸点在秀山火车站举行开通仪式，秀山火车站成为渝怀线上唯一的战略装卸点，这个战略装卸点是周边4省物资集散地，成为秀山建设商贸物流市场不可复制的优势。
随着战略装卸点的开通，秀山火车站的年货运量将由以往的30万吨提升到300万吨，可以有效缓解铁路运输瓶颈，秀山及周边地区货物可以直接在战略装卸点进行装卸编组，60多节车厢可同时上下货，实现公铁联运无缝对接。
依托成都铁路局秀山300万吨战略装卸点，秀山规划投资90亿元，建设占地面积3.5平方公里，以专业市场为核心，铁路物流为重点，仓储配送为依托，建设集交易、配送、仓储、加工、会展等功能为一体的多功能综合性物流园区——秀山（武陵）现代物流园区。
园区建成后，可形成年货运量1500万吨、市场交易额500亿元，辐射周边18个区县800余万人的武陵山区域性商贸物流中心，成为秀山县经济社会发展新的重要增长极，重庆市辐射、服务和带动武陵山区域发展的窗口和平台。
一个让人期待的广阔未来
19家企业20个项目已落户
秀山（武陵）现代物流园区管委会副主任胡正介绍，自2009年7月园区组建以来，已有重庆民生能源集团、重庆重铁物流有限公司、重庆朝天门市场经营管理有限公司、重庆顺盛实业有限公司、渝惠集团、重庆农产品集团公司、重庆奇爽集团、汇豪集团等19家企业、20个项目相继落户园区，协议引资68.38亿元，现已完成投资7.19亿元。
目前，成都铁路局秀山300万吨铁路战略装卸点一期工程也已经竣工投入使用，全面启动了专业市场区、铁路物流区、化工品园区等14个引资项目建设，园区基础设施项目同步推进。2011年，园区计划投资12亿元，基本建成专业市场区、铁路物流区、化工品园区，初步构建武陵山区域性商贸物流中心的基本框架。
按照建设目标，秀山（武陵）现代物流园区到2012年，年货运量要达到600万吨，市场交易额100亿元，建成渝东南、鄂西、湘西、黔东150公里区域内，辐射松桃沿河、印江、花垣、保靖、酉阳等县的武陵山现代商贸物流中心。
到2015年，年货运量达到1000万吨，市场交易额达到200亿元，建成渝东南、鄂西、湘西、黔东250公里区域内，辐射吉首、铜仁、江口、德江、思南等县（市）的现代商贸物流中心。
到2020年，年货运量达到1500万吨，市场交易额达到500亿元，建成渝东南、鄂西、湘西、黔东300公里区域内，辐射影响永顺、黔江、凤凰、龙山、来凤、古丈等区县的大区域现代商贸物流中心。