本溪车务段做强核心业务 全力增运增收

连日来，本溪车务段以学习贯彻“5.17”全路电视电话会议精神为主线，以落实王占柱局长“本溪应做贡献”要求为重点，以实现时间任务“双过半”为目标，积极转换经营方式，进一步优化运输组织，努力突破难点，提高运输效率，做强客货运输核心业务，全力增运增收，为路局增运补欠做 -

贡献。

    围绕转换经营方式，这个段各级组织深入认真学习全路经营工作会议精神和盛光祖部长“5.17”重要讲话，深入思考确立路局市场主体地位后车务段管理职责的变化，按照规范管理要求，建立适应发展方式转变的安全绩效管理办法，明确界定领导干部、专业干部、其他干部的安全管理权责，使站段在不增加管理层次和管理干部的情况下，提升了现场安全管理能力和水平。同时，进一步完善行车规章，规范管理制度，在继承、整合、创新的原则，进一步健全《本溪车务段绩效考核实施细则》、《关于干部添乘机车监控调车作业实施办法》和《关于营业线行车设备施工管理办法》等基本制度，形成基本完善的现场安全管理机制。在此基础上，进一步优化日常安全管理制度，建立适应发展方式转变的安全管理的《干部安全生产管理职责考核实施办法》、《干部安全生产责任制》、《安全生产委员会制度》等安全管理考核制度，使安全管理步入制度化、规范化轨道。

    围绕拓展运输市场，这个段坚持不等不靠，主动开展市场化运作，对管内客货资源及潜在延伸服务链进行逐站摸排，对符合部、局有关规定，具备拓展潜力的项目，在依法合规经营的前提下，通过延伸运输生产链条，把运输服务延伸到企业生产、产品销售过的全过程，逐步做大客货运输经营收入总量。在此基础上，这个段认真贯彻落实路局、局党委《关于开展“大干40天”增运补欠活动的决定》精神，积极探索建立以做强客货运输核心业务为中心的营销机制，确定了“依靠国有企业，稳住乡镇企业，发掘个体企业，寻找新兴企业”的营销工作思路，实施了“稳住现有货源、抢回流失货源、挖尽潜在货源”的营销战略；出台了加强客货营销工作的措施，对营销宣传、企业生产、运输方式、运输咨询、货主接待、业务受理，提出明确要求。同时，完善多劳多得的工资奖金分配机制，实施以工作量确定劳动强度、以劳动生产率确定贡献、以旅客和货主满意度确定等级、以安全结果确定工作质量的分配原则，并每月实行动态调整，形成了用劳动强度、工作贡献、工作质量和素质决定收入的按劳分配，多劳多得的分配方式，进一步激发职工运输生产积极性。6月份以来，这个段日均装车1546车、发送货物9.9万吨、运输收入480.3万元，均较大幅度超额完成日班计划。

    围绕提高运输效率，这个段班子成员深入经济吸引区和运输生产一线，广泛调研、积极实践，努力做大做强运输核心业务，对本溪、北台、南芬等站调车作业效率进行现场写实，深入分析制约矿区运输效率的关键问题，抓住制约运输效率的难点问题，重点从优化行车组织和改进路企协作入手，指导制订应对措施，确保路企直进直出一路顺畅，减少了站内作业环节，促进物流合理化和高效化。在溪田线和凤上线试行优化装车运输组织方式，即调整货区货位使用，从货位、备货、计划、配车等源头抓起，同品类货物力争进入同一装车线，同方向货物力争一批装出，将分散装车最大限度地安排成组装车，根据装车能力、区线牵引定数、车流方向开行阶梯直达。通过按日历安排装车计划，实行集中装车，日均减少中间站作业次数16次，日均增加装车28车，提高牵引重量和运输效率。针对电煤需求旺盛，迎峰度夏提前来临的实际，完善电煤运输组织的细化措施，加大装运力度，确保电煤运输兑现率。

    在此基础上，这个段在运输经营过程中做到勤算账，积极开展运输收入分析，综合比对同方向、同距离不同货物运价率，努力通过整合既有资源、优化运输组织等方式，想方设法提高运输效益，确保运输效益最大化，力争为路局增运补欠多做贡献。