物流公司降税短期难降商品价
2011-6-12 14:22:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
国务院推出物流业“国八条”,将为物流企业减税降费
8日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,决定从税收、土地政策、降低过路过桥收费和加大物流业投入等方面着手,进一步促进物流业健康发展。
措施包括:减轻物流企业的税收负担,解决仓储、配送和货运代理等环节与运输环节营业税税率不统一问题,降低过路过桥收费,大力推行不停车收费系统等问题……这些被业内称之为物流业的“国八条”。
房地产行业的“国八条”,作用日益显现,物流业的“国八条”,是否能降低物流成本,让商品价格便宜一些?
受访物流公司相关负责人表示,物流成本由多方面组成,税仅是其中一小部分,短时间内,减税效果难以在终端商品价格上有明显反映。
现状:同行业不同税
沈阳多家物流公司相关负责人均表示,目前困扰沈阳物流企业一个不容忽视的问题,便是营业税和过路费用。
于洪区张士附近一家物流公司老板李先生坦言,以他的公司为例,公司属于2008年刚起步的小型物流公司,3辆承载量为1吨半的中型货车,每辆车每个月需要缴纳90元的车船使用税,4辆承载量为10吨的大型货车,每辆车每个月需要缴纳900元的车船使用税,一个月下来,公司在车船使用税上就得支出3870元。
同时,在营业税方面,现行的物流业营业税税率分为运输类和服务类,分别为3%和5%,出现了同行业不同税的现象。
“如果运送一车菜到黑龙江最北边,一车10吨白菜共3000元运输费,去掉油费等接近1800元的成本后,车主和司机可以赚1200元,旺季时一个月约赚4000元钱。一般来说,每个月要交的营业税在100~200元之间。”李先生表示。
这还没有完。如果李先生的公司属于第三方物流公司(第三方物流是指生产经营企业把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式),将业务外包给另一家企业来做,那么,李先生和承包企业都需要交营业税,这属于重复交税。
调税不是减负的主要手段
“如果降低物流行业的营业税,统一为3%,也很难在短期内快速反映到货物价格上。”上述物流公司老板李先生表示,以从沈阳到山东运送白菜为例,每斤白菜到达目的地的价格约为0.151元,一辆载重10吨的货车,一趟下来纯利润约为200元,那么即使降税也仅有几元钱,很难在终端零售价上体现。所以短时间内物流业“国八条”或难给消费者带来实惠。
中国财政学会和中国税务学会副会长安体富表示,调整税收仅是促进行业发展的一个政策手段,是利好于行业发展的必经之路,但并不是降低行业输出费用的主要手段,所以目前看来,物流行业实现同行业同税后后,可能会对大宗商品的价格有小幅影响,但对小宗商品和利润较低的商品,价格影响或难实现。
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