陆良铁路战略装车点实现路地企三方共赢

"三位一体"开创共赢局面 

    昆明铁路局陆良战略装车点于2008年8月建成开通运营，年设计运量174万吨，是一个集发送和到达服务为一体的综合性物流配送基地。经过近三年的培育和建设，该装车点迅速成长，屡屡创下地方、铁路和货主三方共赢的喜人成绩。 

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今年5月1日至16日，陆良战略装车点迅猛增长的装车量和卸车量引人注目。短短半个月的时间，该战略装车点累计完成装车1440辆、发送货物93473吨，同比均增加77.6%，环比分别增加48.9%和46.6%；累计卸车1339辆、到达货物84679吨，同比分别增加134.1%和135.2%，环比分别增加219.8%和236.8%。 

    "前段时间，报批计划时，局运输处和调度所总是问我们：’你们到底有没有这么大的量？’每次，我们总是用实际行动打消他们的疑虑。"该局昆明车务段陆良火车站站长张建东自豪地说。 

    陆良战略装车点实行专用线一体化管理，明确车站、装卸和多元物流企业的责任，形成"三位一体"齐抓共管的管理思路，明确分工不分家、分权不分责的管理模式。 

    今年以来，云南凯捷实业有限公司师宗分部及陆良经营网点成立两个营销小组，先后走访20余家客户，积极组织物流货源；车站加强与凯捷公司及装卸队沟通联系，优化作业组织，做到快装、快卸、快取、快送；装卸公司加大夜间作业力度，确保到达重车接得进，接进卸得下，卸下运得走。 

    3月份，当获悉嘉钦工贸、三鑫金、东正经贸及雅涛四个公司需要外运大量煤焦，而陆良经营网点货物堆场难以满足需求的信息后，该装车点及时召开研讨会，明确责任人，积极协调政府部门，在陆良车站附近开辟第二货场，储存原煤，准备待运输条件好转时集中力量突击装车。 

    5月份，做好充分准备的陆良战略装车点迎来了良好时机。因政策调整等原因，原铁路运输大客户煤焦货源下滑，路局运输部门加大了对多元物流企业的支持力度；凯捷公司师宗分部及陆良经营网点组成营销小组，到经济吸引区陆良、师宗、泸西县走访客户，引进镍矿、化肥、粮食、饲料、坑木等到达货源，积极组织到达货物卸车后再利用装车，为装车上量创造了良好基础。 

    经过半个月的突击运输后，陆良战略装车点发送货物93473吨，其开辟的第二货场仍有充足货源，其中位于陆良战略装车点北侧1公里的嘉钦工贸有限公司第二货场还储备有5万吨管内原煤货源，为下一步再创佳绩打下了良好基础。 

    换位营销铺就发展之路 

    1月份累计完成装车2064车，首次突破单月装车2000车大关，刷新历史最好纪录；3月份完成单月装车2122车，再次刷新单月装车历史记录；5月份，装车数继续攀升，有望创下单月装车3000车的新纪录……今年以来，陆良战略装车点成绩惹人眼球。 

    "有货可运和有车可拉，是我们生存的根本。紧紧围绕这两个根本，站在货主的角度思考问题开展营销，真的尝到了甜头。"凯捷公司师宗分部经理张建洲和陆良站点经理喻天福倍感欣慰喜悦。 

    陆良战略装车点年设计运量为174吨，短短3年，其利用率就达到设计能力，并远远超过铁道部对战略装车点的要求。陆良战略装车点茁壮成长的背后，云南凯捷实业有限公司的换位营销理念发挥了很大作用。 

    3月份，焦炭价格下滑，客户不敢贸然下单，造成陆良战略装车点焦炭货源不足。凯捷公司师宗分部发现情况后，积极与泸西大维公司联系，取得了大维公司的理解和支持，引进了每天15车焦炭的运量，大大缓解了陆良站点焦炭货源不足的情况，也为3月份再创单月历史新高奠定了基础。 

    5月份，由于国家政策调整和云南煤矿业安全生产整顿，铁路运输煤焦货源大幅下滑。与其他管内各站不同，陆良战略装车点却一直保持着和往常一样的煤焦运量，并有节节攀高的趋势。 

    "多亏张经理的建议，不然的话，我们早就和其他公司一样没货可发了。这实在是大家一起发财的高招呀。"握住张建洲的手，前来办理货运手续的嘉钦工贸公司副经理高丽萍爽朗地笑了。 

    原来早在3月份，凯捷公司就提醒嘉钦工贸有限公司等几个需要大量外运煤焦的客户做好余货存储工作，并积极协调当地政府，帮助这些客户在陆良车站附近开辟第二货场储存原煤，实现均衡持续地发送煤焦，既满足了货主要求，又缓解了车站集中运输的压力。 

    和嘉钦工贸一样受益于陆良战略装车点的还有云南天高镍业有限公司。 

    2011年4月，云南天高镍业有限公司一期建设完成，准备于7月开始试生产。得到消息后，凯捷公司积极与车站和装卸联系，为该公司原料运输到重奔走。从4月份开始，云南天高镍业有限公司从印度尼西亚、菲律宾和马来西亚等地进口的镍矿持续到达陆良站，日均20车的到重为该公司第一次试生产提供了稳定的原料支持，也为陆良战略装车点装车上量提供了车流支撑。 

    在铁路运输的大力支持下，天高镍业有限公司增强了发展的信心。下一步拟发展为辐射西南地区以及东南亚地区的不锈钢制品生产和销售基地。在天高镍业有限公司等货主的配合下，陆良战略装车点也将迎来更好更快的发展。 

    无缝衔接释放运输生产力 

    "5月10日，我们创下单日卸车125车的最高纪录。昨天（5月19日），又创下单日装车133车的最高纪录。作为一个四等小站，我们居然完成了比读书铺这样的二等站还大的作业量。"5月20日，站在陆良站站台上，指着来来往往的列车，昆明车务段陆良站站长张建东自豪地向记者介绍着。 

    刚刚下过一场雨的陆良火车站此刻风停雨住，空气难得的清新。陆良战略装车点如今已寻不到初建时的宁静，取而代之的是货场上堆积如山的镍矿、电煤和速来速往的装载机。 

    "这段时间，繁重的接卸和装车任务毫不留情地考验着我们的运输组织能力，尤其是凯捷公司新到达的’黄泥巴’。"张建东口中的"黄泥巴"就是从4月中旬以来，陆良战略装车点集中接卸的货物 -- 镍矿。由于负责货场经营的凯捷实业有限公司营销有方，今年二季度以来，充足的货源保证了陆良站的装卸车作业量持续攀升，镍矿就是该公司成功请进铁路的重要到卸货源。每天，车站都要组织平均两列，共计5000吨的镍矿到达卸车。因为镍矿物看似黄色泥巴，职工们在每次接进镍矿到达重车时，都不忘相互招呼一句："黄泥巴到啦！" 

    4月份以来，在"疯狂的镍矿"集中到达的压力下，该站干部职工也进入了开足马力连轴转的工作状态。每天下午，重车集中到达，运转组人员开始解编列车、取送作业，货运人员则迅速对货物进行品类、方向分类，合力以最快速度组织重车接卸、货物运出。货场内仅有的4条作业股道利用率达100%，解体、甩挂、对位、卸车、出货，整个作业链如同工厂里的自动化作业流水线，从车流预报、编制计划、安排人员机具等，到卸空后的装车组织各项工作都环环紧扣，每一个节点都力求"无缝衔接"。 

    货运职工们顶着"黄尘"来回奔走在货场和作业线上。车站每天的现车在180辆以上，每天的排车达到4至5列，调车职工们平均一天干调车钩活70钩，而困难的时候，4个人要对一列到达的重车解编超过50钩活。 

    这场无缝衔接的抢运大行动收获着丰盛的果实。5月份，该站单天发送货物达135车、组织卸车达125车，每天作业保持在100车以上，全月完成任务创下历史最高纪录，创造了"盛况空前"的红5月。截至5月30日，全站装、卸车数均比去年同期超出200%以上；预计上半年，该站装车量有望超过去年全年完成任务量。