从三个方面来降低农产品物流成本

 近日“菜贵伤民”、“菜贱伤农”问题再一次引起了全社会的普遍关注。为何大量的新鲜蔬菜烂在田间无人过问，而终端市场的菜价却居高不下？上海交通大学昨天传出消息，船建学院“振农之道”实践团1年来四次奔赴郑州七县市以及江浙等省份，对农村流通情况开展了调研活动。学子们指出，农民跟风种植，政府政策更新过缓是菜价剧烈波动的主因，因此，菜价预测须“给力”以供政府决策。 
　　如何破解难题，如何打通流通体系，使得农村经济从封闭走向开放？带着问题，交大学子历时将近一年，以专业的态度和扎实的精神，结合专业背景突破瓶颈。他们发现，农民的跟风种植，政府政策更新过缓是菜价剧烈波动的重要原因，因此进行菜价预测非常重要。通过预测结果，可以让政府有预见性地进行宏观调控，合理分配资源，保障农民的基本利益。 
　　此外，从田间到餐桌整个过程，蔬菜的价格上涨十倍，被称为“大肚子病”。其中运输成本（油费、过路费等）非常高。实践团队研究认为，首先，要加大农产品物流基础设施设备的投入，改善硬环境，减少油耗；其次，政府可调控收费公路给予运输农产品的车辆“绿色通道”，减低运输成本；同时，建议开设农村商品配送的“双向绿色通道”，降低成本，对从事农村商贸的国有企业，国家应适当返还其纳税所得，以降低物流成本。只有企业参与了，市场这根神经才真正被调动起来，拉动农村消费市场才有好的基础。从三个方面来降低农产品从田间到餐桌的物流成本。