南京油运宁岳航线13500吨队形试航

  
2011年4月22日，长江62035轮拖带2艘5000吨和1艘3500吨驳船安全抵达栖霞锚地，13500吨试航新队形宁-岳线取得成功。
13500吨新队形自今年2月开始酝酿，4月2日，南京油运召开新队形专题会确定方案。3月24日和3月29日分别以满载减载两种状态成功试航宁皖线，4月11日到4月22日，长江62035轮拖带13500吨队形成功完成宁岳线试航。至此，13500队形试航工作全部结束。
此次试航成功突破了两大难点，一是武汉大桥的过驳，二是岳化码头的靠泊。为了确保试航成功，南京油运进行了精心策划和周密部署。原油公司专门编制了航行与作业操作方案，对编队、航行、抛锚、靠泊、掉头等在作业过程中的不安全因素进行分析并制定了针对性安全措施，还重点制定了船队通过武汉大桥水域的操作对策以及岳化锚地锚泊作业方案和应急预案以指导船舶安全操作和应对突发情况。指导船长全程跟踪指导试航船队，4月16日，南京油运副总经理蒋根荣率试航小组成员在武汉二桥上船，亲自坐镇指挥应对过武汉大桥和靠泊岳化码头难点。
4月20日，船队下水在安全通过武汉大桥后，公司试航小组召开了13500新队形评估会，对该队形进行了可行性分析，认为：一是正常航行时，存在有向左偏移量，需向右调整，难以长时间保持直线航行；二是失速快，加车时航速反应迟缓；三是倒车时，易向右倒头，用舵难以控制；四是驳船装油作业难度加大。通过对试航所测得的数据进行综合分析，试航小组认为船舶的操纵性能够满足船队安全航行和作业的需求。
13500新队形试航成功，将进一步发挥5000吨驳船作用，对提升船效，有效降低成本起到了积极的作用，也为今后的更大载重量队形试验打下了基础。（叶礼林王春平）