四川省道103线眉山段路面改造提前33天全线贯通（图）

提前33天全线贯通 向全市人民交上一份圆满答卷——写在省道103线眉山段路面改造提前33天全线贯通后 
　　 

　　 
路面改造前。
　　 

　　 
　路面改造中。
　　 

　　 
　路面改造后。
　　2011年4月28日，省道103线的全线贯通，比原定完工日期5月31日提前了一个多月，开创了眉山BT模式建设公路交通的先河，更创造了一年工期半年完成的“眉山交通速度”，向全市人民交上了一份满意答卷。 
　　2010年7月5日，省道103线、106线眉山段路面改造工程召开开工动员大会； 
　　2010年12月6日，市政府召开省道103和106线眉山段路面改造工程有关问题专题会议； 
　　2011年1月30日，省道103线眉山段路面改造工程眉山城区至彭山城区段完工通车； 
　　2011年4月28日，省道103线眉山段路面改造工程全线贯通，提前33天完成市委、市政府下达的目标任务。 
　　在困难重重的情况下，取得如此成绩，实为不易。五一期间，记者走进省道103线路面改造工程参建各方，听他们讲述路面改造工程；走进103线眉山段沿途企业、群众，和他们一起感受103线眉山段全线贯通带来的便利…… 
　　 一个承诺 按期保质完成任务 
　　省道103线和106线，是我市公路主骨架“一横三纵”中的重要交通干线，是我市经济发展命脉，省道103线更是我省大件和重装设备进出川的唯一通道。 
　　近年来，随着我市经济社会的快速发展，两路沿线企业多、重车多、车流量大，加之道路本身的诸多原因，致使原路面严重损坏，影响了安全畅通。为改善交通环境，解决安全隐患，保障全省大件运输，促进地方经济发展，市委、市政府决定对省道103线眉山段和106线眉山至仁寿段路面进行改造。 
　　2010年5月，市政府与中城建签订BT合作协议，投资4.1亿元，改造省道103和106线眉山段路面，要求于2011年5月31日和6月30日分别完成两路的改造任务。 
　　2010年7月5日，省道103线、106线眉山段路面改造工程开工。市委书记蒋仁富出席开工典礼，并宣布工程开工。12月17日，蒋仁富调研路面改造进展情况，要求交通运输局切实担起责任，相关部门以及沿线区县加强协作配合，确保工程推进，按期保质完成工程任务，为全市人民交上圆满答卷。12月20日，市政府召开新闻发布会，新闻发言人发布将在今年5月31日和6月30日分别完成省道103线和106线的路面改造任务。 
　　而在此前的12月11日，市交通运输局提出了“超常推进，决战6个月确保省道103和106线眉山段改造任务按期保质完成”的工作目标。 
　　 破解难题 创“眉山交通速度” 
　　路面改造开工后，受到市委、市人大、市政府和市政协领导的高度重视。四大班子领导多次实地调研、视察路面改造工程进展情况，市委、市政府主要领导作出重要批示。 
　　领导的高度重视，让参建各方精神振奋，干劲倍增。 
　　记者采访中了解到，虽然7月5日举行了开工典礼，但是由于管理模式的探索、过往车辆的干扰、冬季低温等难题的制约，直到去年12月6日，工程累计完成投资1250万元，仅占项目总投资的5.4%。 
　　据介绍，在管理模式上，由于省道103线眉山段路面改造工程为BT建设模式，中城建集团作为投资人负责对项目投资并实施建设管理，市政府作为回购方按约定价格，按时回购合格的产品，并提供必要的服务。由于种种原因，去年10月15日才招标成功，延误了施工时间。施工单位也由于利益问题缺乏动力和压力，无心工程推进。 
　　第二个难题是过往车辆对施工的干扰。根据省政府的要求，103线必须无条件保障大件运输，去年7月开始， 4个月时间103线通行了343批次大件，平均每天2件，由于大件运输时间长、总量大，致使103线施工作业无法正常开展，处于半停工状态。103线日均车流量由2000年的2600台次增加到现在的14700台次，进入冬季因大雾天气封闭高速后，大量的车辆分流，给103线施工进度造成更大影响。 
　　施工受低温制约。按公路施工规范要求，水泥稳定层施工应在5℃以上，沥青层在10℃以上。 
　　但是，去年12月左右，每天气温几乎都在3-10℃，而8℃以上的时间只有3-5小时，很多时候白天温度都在6℃以下，沥青面层和碎石基层的正常施工受到严重影响。 
　　市交通运输局负责人向记者坦言：“那段时间是非常困难的时期，市委、市政府不满意，人大代表、政协委员不满意，人民群众也不满意，交通部门更不满意。虽然有诸多的难题，但是，路面改造必须按期保质完成。” 
　　为此，根据超常需要，市交通部门采取了超常措施。实施超常管理，组成督导组进驻施工现场，全天候实施一线监督管理。实施超常推进，指导施工单位，将目标工期提前倒排，争分夺秒抢工期、抓进度，“5个工作日+2个周末休息日”、“白天加黑夜”，利用一切有利条件，加班加点甚至通宵施工。实施超常保通，与交警部门密切配合，根据项目工程推进实际，实施超常的交通管制。同时，严格奖惩问责，对施工、监理方严格奖惩，对交通部门相关人员履行一线督导职责情况，实施严格问责和责任追究。 
　　 按期保质 他们付出最大努力 
　　一年工期半年完成，路面改造工程的质量能否保证？这是几百万东坡儿女最关心的问题。对此，监理方负责人史妤表示，通过企业自检、社会监督、政府监督三个层次的控制，并在实施过程中严格控制，质量是可以保证的。 
　　据介绍，路面改造前，监理方会监督施工方人员、机械设备是否到位，砂、石、水泥和沥青等原材料是否合格，并审核施工组织设计，审批施工方的方案。路面改造中，监理方采取旁站方式，站在施工方工作人员旁监督其工作，对于不合格的现场返工，同时还会随时展开抽样检查。路面改造后，还要检测相关数据是否合格。“从目前的数据看，质量得到了保证。”史妤称。据了解，施工人员加班加点，不分昼夜进行路面改造，监理人员也是如此，只要有施工的地方就有监理，为的就是保证质量。 
　　史妤说，为了抓进度，监理方和施工方、投资方相互配合、相互支持。“要在短时间内完成路面改造，意味着投资方要投入更多的人力、物力、财力，也意味着我们监理方的工作量要大大增加，但是大家都没有怨言，因为进度和质量关系着眉山的经济社会发展。” 
　　此外，整合施工力量，合理调配施工资源在路面改造工程中被充分运用，“106线半幅通车后，我们把106线空闲的施工机具、设备和人员调到103线，加快施工进度。完工后，又让103线施工力量及时支援106线，这样大大加快了施工速度”。 
　　“太心酸了。”说这话的人叫魏仕度，这个皮肤黝黑的中年男子从路面改造以来没有睡过一个好觉。“没工程急，大家要吃饭；有了工程更急，要保质保量完成，不是一件轻松事。103线是半幅施工半幅通行，由于车流量大，施工起来困难特别大，修路几十年，从来没有遇到这么难的。” 
　　魏仕度说修路离不开周围群众的支持，“很感谢他们，因为工程需要，我们有时候晚上也要工作，影响了他们休息。但是他们很支持，没有人到处投诉。”记者本打算多采访几位工人，魏仕度建议：“还是算了吧，大家几个月没睡好觉，让他们好好休息下。” 
　　 群众欢呼 到家的致富路畅通了 
　　省道103线眉山段的提前贯通，让沿线的企业、群众无不欢欣鼓舞，大家纷纷称赞市委、市政府急群众之所急，为民办了件大好事。 
　　四川李记酱菜调味品有限公司董事长助理万胡说：“以前省道103线破烂不堪，对企业经营造成了一定影响。现在这条路提前修好了，提升了企业竞争力，给企业带来了经济效益，感谢市委、市政府。” 
　　像李记公司一样，省道103线眉山段沿线的企业尽管在施工期间经营受到了一定影响，但这些企业对市委、市政府改造道路表示了最大的理解和支持。 
　　东坡区松江镇鲜滩村的贺祥云大爷在省道103线旁边经营副食店已经有20多个年头，他早就期盼着能对省道103线路面进行改造。他对记者说：“原来103线是灰尘满天，路烂难走。现在全线贯通了，很巴适。” 
　　一位跑眉山到青神客运线的客运司机笑着对记者说：“路修好了，其他的不说，光是油钱我们就能节约不少，真要感谢市委、市政府，向一线施工人员致敬。”