湛江物流业何时摆脱“弱小”症
2011-5-31 0:17:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
引子:生意旺了找不到当铺扩大经营,业务量涨了钱却没多赚,近年来我市第三产业每年都以两位数的增长率快速发展,由此也带动了物流业的业务量,但是目前物流企业还是长不大。湛江业务量大,但是众多生产商却选择把仓库定在茂名而不是湛江,为什么?
湛江物流行业人士分析:湛江的仓储物流成本高,加上地理位置上,茂名是往东可至阳江、往西可至湛江,两个方面辐射的发货范围更有利等多种原因之下,不少投资商因此弃湛江而去,康佳、海尔、TCL、长虹等公司逼于无奈,纷纷撤退到茂名设置仓库储存货物,再把货物拉到湛江“做买卖”,一些工厂甚至无奈地搬到珠三角地区。两个大项目即将上马、珠三角地区的产业陆续转移,湛江经济腾飞形势大好。作为经济发展的“引擎”,物流业摆脱“弱小”症已经破在眉睫,药方身在何处?
正文:从事物流行业的张成晓,从最初的搬运工人干起,在这一行“混”了10多年。几年前,他也只不过是一个物流个体户,两夫妻撑起半边天,几年后今天,他的物流小店已经成为颇有规模的小公司,拥有10多台车,养着几十号工人,拥有的这些资产上千万,在湛江这个物流行业里也算是个成功人士。但是,张成晓的苦恼却一天也没有停止:十多年的忙忙碌碌,却怎么觉得一直还是在原地打转——企业做不大。
这十多年,他时刻在琢磨着如何把自己的物流公司做强做大,却碰到了难以逾越的瓶颈:“真的很苦恼,现在业务量每年以将近30%的速度在涨,可是利润却没有相应上涨,业务扩张了,公司却老是‘长’不大。”
与张成晓有着一样苦恼的物流公司并不少,目前,我市物流行业大多为规模较小的个体经营户,规模大的没有几家,他们纷纷表示目前物流仓库太少、仓储成本过高,已经严重束缚了公司的发展壮大。此外,物流公司分散经营,大家各自为战,无法调动集体力量以发挥集群优势。希望市政府能为他们统一规划,打造专业的、规模大的物流园区,整合原本分散的资源,发挥物流公司的集群效应, 使物流业又好又快发展。
仓库难求,有生意都没地方做!
记者来到张成晓在海田市场的“公司”,一个450平方米的大仓库,这里堆满了货物,不少还堆出了门口,随着业务量的递增,目前仓库已经不够用了,张成晓有时候白天只能把客户的货暂堆放到大门口。 张成晓指着满满的仓库说,本来想建一个正规的公司,建财务室、行政办公室等,但是没有地方,而且这个仓库不知道能租用多久,没有固定的场所,都不敢投资建设,这样怎么可能发展一个好的物流企业呢?
记者走访海田市场、赤坎物流货运市场、霞山金坊服装城等发现,仓库难求成为制约物流公司做大做强的最重要因素之一。赤坎物流货运市场的物流老板小谢在物流业干了好几年,他也说道:“现在的生意是不断变好了,但是找仓库找了一年了,都没找到,真是有生意都没地方做。”
记者走访了海田市场,这里有零零星星的十几家物流公司,公司仓库都比较小,很多货物都摆到了门外。夜晚,记者来到湛江赤坎物流货运市场,更是看到一堆堆的货物夜宿门口,货物上只是简单地盖上挡风的塑料麻袋,既不安全,也影响了货物的质量。
“十几家公司找上门来租仓库,我们都没地方租,”苏宁电器在麻章建设了一个接近4000平方米的大型仓库,招惹来不少公司的目光,可是物流部部长彭亮表示,随着业务量的增加,现在他们的仓库都不够用了,怎么能给别人租用仓库呢?他回忆道,海尔电器有限公司的商务部经理曾经从青岛到湛江找我租仓库,最后还是租不到,无奈地在茂名找了一间仓库。
“仓库不够用,使得物流公司的经营规模受到了限制,货物摆到了仓库外,更是影响了货物的质量,造成了货物受损,降低了我市物流行业的服务质量。”物流老板纷纷表示。
仓储成本直逼深圳,压得物流企业气喘吁吁!
仓库紧缺的同时,也推高了仓储成本,无形增加了物流行业的成本。 “湛江的仓储成本在广东省处于中上游,并直逼深圳仓储的均价15元/平方米,目前,康佳、海尔、TCL、长虹等公司都在茂名设置仓库,再到湛江卖货,”彭亮表示,目前,茂名的仓储成本才9块/平方米,广州的仓储成本11块/平方米,湛江的仓储成本却要13块/平方米,就算把仓库设在茂名,来回也能省运费1到2块/平方米。
据了解,我市不少仓库的租金甚至已经远远高于深圳仓库的均价。新邦物流公司则表示,他们在海田机电汽配市场租用了170平方米的仓库,租金为6000元每月,均价约为40元/平方米。德邦物流公司的相关工作人员则透露,他们公司在赤坎物流货运市场租用了480平方米仓库,价格约为8000元左右,均价也是接近17元/平方米。
张成晓透露,他的公司在海田市场租用了450平米的仓库上下两层,每月租金2万元,均价约为20多元/平方米。
仓库成本过高,已经成为困扰我市物流行业的最头疼问题之一。再加上不断上涨的油费、人工工资等,物流行业的利润空间越来越小。 不少物流公司因此打起了退堂鼓。一些物流公司如金湖物流公司就是顶不住了高仓储成本的压力,将要把仓库从市区撤出,退回到麻章搞物流业;张成晓也表示忧虑,公司可能承受不起这么高的仓储成本,可能将会重新选址一个更加便宜的地方。
“仓储成本过高,物流成本降不下来,将会影响投资商的投资热度,”彭亮表示叹息,如果湛江能为物流行业建造充足的仓库,很多人都会来湛江投资实业,可惜,目前湛江物流配置不齐全,连仓库都不够,很多供应商只能把货存在茂名、广州、中山等地方,都不愿意落户这里。
“物流小店”分散,能否变身“物流超市”?
除了面临仓库不够用、仓储成本过高等压力,我市物流公司还面临着力量太分散的问题,大多物流公司只能依附于附近的批发市场等商贸经济圈“开店”。
“为了凑足一车货,得跑赤坎、霞山、麻章好几个地方,赚钱不够烧油,”在金坊服装城开设仓库的某物流公司的陈经理负责走徐闻专线,由于他所服务的物流企业分散在各个市区,所以为了帮客户拉货,他得在市区转了好几个地方,他抱怨道,这样都快相当于跑一趟徐闻了,费时耗力,怎么可能节省成本呢?
“有时候一单生意需要几个合伙人一同完成,如果我们能够在同一个物流园区,合作起来就更方便了,但是现在太分散,合作成本也高。” 新邦物流公司的负责人表示,与广州、佛山、中山拥有集中的物流园区不同,他们享受不到集群带来的影响力,湛江应该建设一个规模大的物流园区,就像为物流企业建设了一个“物流超市”一样,能让企业享受到集群效应。
什么时候湛江能够拥有一个“物流超市”?作为投资方,某电器厂的李经理表示,物流行业发展不上去,要发货都很麻烦,如果要把一批货发往全国各地,得把货先后拉到麻章、赤坎、霞山等不同的物流公司,才能发到不同的地方,有时候,甚至要先拉到广州,才能发货,导致物流成本高、运输时效低,货物的质量安全也受到影响。他认为,湛江应该建设一个“物流超市”把各类“物流产品”摆到货架上,让商家有多种选择的机会?这样也有利于湛江的物流迈上新的台阶,形成更强的辐射能力,让湛江的企业减低物流成本。
部门回应:建设物流园区迫在眉睫!
经贸局相关负责人表示,目前而言,湛江的物流企业规模大的很少,而且绝大部分企业都是公路货运物流、港口物流等,处于原始发展阶段,现代物流还没有发展起来,这跟未来湛江经济的发展趋势不相适应。而且,湛江物流呈分散的状态,赤坎有好几个地方,霞山也有好几个地方,需要整合。此外,湛江专业的物流园区太少,赤坎物流货运中心作为较为专业的物流园区,面积还是太小,停放不了几台车,规模明显不足,难以适应现在物流发展的需求,而海田市场既搞批发又搞零售,也不算专业的物流园区。
“首先要把物流协会建设起来,”他认为,从大的方向来讲,按照湛江目前的发展趋势,我们应该规划一个规模大的、专业的物流园区,把更多的物流公司引进到该园区,把它做大做强,搞大物流,才能更好地促进商贸经济的发展。因此,应该先物流协会建设起来,搭起政府和企业的桥梁,一起协商如何建设物流园区。
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