上海港迄今吃水量最深巨轮到港

4月29日12时30分许，吃水高达13.5米的矿石运输船“宝探”轮在8艘海事巡逻艇接力护航下，靠泊上海港宝钢主原料码头2号泊位，刷新了长江口深水航道通航记录。 
据介绍，航道水深是限制船舶载货量的主要因素，船舶将根据航道水深、航行途中的油水消耗等因素确定货物装运量。以20万吨的超大型散货船为例，其吃水每增加1米，其装货量可以增加1.5万吨至1.7万吨左右，船舶如能直接进港卸货，将比在港外减载后转运节省一半以上的费用。
新民网记者现场看到，这艘吃水深度达13.5米的“宝探”轮在吴淞口接受海事巡逻船引航，缓缓驶向宝钢码头。据介绍，船上运载着12万吨铁矿石，比以往多带了2.8万吨。而在今天之前，因航道深度等限制，该轮需在港外卸掉一部分的货物方能驶入，如今可直接进港卸货，单艘降低运输成本100万左右。据宝山钢铁股份公司相关负责人介绍，预计宝钢每年可提高矿石直进率8%，降低运输成本1亿元左右。
海事部门介绍，此次“宝探”轮通航因吃水深度达13.5米而颇有挑战。海事部门采取了“发布航行警告提醒过往船舶注意”、“3条大马力拖轮全程伴航，靠泊时加1条拖轮协助”、“吴淞VTS对船舶全程实施重点监控”、“提醒安排应急备用码头以应对突发情况”、“海事巡逻艇全程维护通航秩序”等多种措施保证通航安全。29日，在海事部门守护下， “宝探”轮一轮绿灯按照时间节点通过各关键水域，安全进港。