如此“新加坡”

□ 范云兵
    日前，记者赴石家庄，终于看到了传说中斥巨资修建的 “新加坡”。
    所谓 “新加坡”实际上是一座立交桥，位于石市中心位置。该立交桥修建之前，这里是一个普通的十字路口，由于交通流量大，经常堵车。在 “三年大变样”活动中，石家庄市决定修建立交桥来缓解交通压力，并最终于2009年7月1日正式建成通车。
    但当市民们欣欣然开车上桥的时候，却惊奇地发现 “立交桥”是平交的，而且竖立着红绿灯。遇上绿灯还好说，要是碰到红灯，还就真有点小麻烦——一不小心，就会溜车。市民戏称这是给所有驾驶员提供了坡道起步的练习机会，并称之为 “新加坡”；而网友则把之评为 “史上最牛立交桥”。
    立交桥，本身就是为缓解交通压力，避免十字路口红绿灯交错造成的时间浪费而修建。但是，石家庄这座 “史上最牛立交桥”却专门设置了红绿灯。对此，该立交桥总设计师、北京市政工程设计研究总院高级工程师朱江解释，严格意义上来说，这并不是一座立交桥，而是行人下沉式绿化广场。结合下沉式绿化广场建设解决行人、非机动车与机动车相互干扰问题，机动车走桥上，行人和非机动车走桥下。这样既能保证行人安全，又能提高机动车通过路口的效率。
    但是，市民对于朱江的说法显然不买账。一位出租车司机说：“据说修这座桥耗资两个多亿，可还是跟原来一样等红绿灯，还是跟原来一样堵。”
    记者在经过这座桥时，刚好是晚高峰，用了将近10分钟时间。而在石家庄这样一个城市，堵车10分钟是很少见的。
    这位司机师傅表示，花费巨资建立这样一座实际效果并不好的立交桥，明显是在为了修桥而修桥。“如果真的是为了疏通人流，为什么不拓宽道路，修天桥或地下通道，岂不是更节约成本？”
    当然，在城市发展过程中，为了更好地利用立体空间，修立交桥还是很有必要的。但修之前一定要好好规划，否则就将得不偿失。
    石家庄是一个新兴城市，也是中东部地区最小的省会城市之一。随着城市建设的发展，把城市建大、建设漂亮的心情可想而知。但立交桥最主要的功能不是美化城市，而是缓解城市交通压力。在修建之前，首先要规划的，是其交通功能；其次，更要吸取其他城市建设的经验教训。根据目前规划，石家庄是要建一座类似于北京的“环城”。而北京的经验已经表明，环城不一定能最大程度缓解交通压力。
    因此，在今后的建设中，决策者要吸取先进经验、规划先行，不能为了扩大城市规模而盲目建设。