烟台物流企业负重而行 为抢生意即使赔本也不涨价

油价的涨落，直接影响商品流通成本，因而总是牵一发而动全身。 
    5月12日，国家统计局发布了4月份国民经济指标数据，其中CPI再次“破五”，达到了5. 
3%。与此同时，菜价、食品等价格，也因流通成本的增加而价格上涨的报道也屡见报端。
    这一切，人们大多与物流成本的增加联系起来。那么，在现今市场环境下，物流企业的生存状况如何？记者近日就走进了多家物流企业。
    上海到烟台成本近八成
    说起这几年物流成本的变化，烟台一家物流公司的经理王猛用了“高得惊人”一词来形容。他以最近一笔运往上海的生意为例向记者算了一笔帐：从上海到烟台全程高速约1100公里，载重10吨货物，合同价格5700元。每趟油费约2300元，路桥费约为1800元，另有400元其他损耗。这些成本合计近4500元。除去了车辆折旧费、工人工资，单趟利润约为700元。
    “这还不包括给客户开票的钱，如果按3%的营业税给客户开票的话，利润就只剩下300元至400元了。”王猛说。
    另外，“二次运输”也成为颇让物流公司头疼的问题。由于外地车办不到当地进入市区的货车通行证，为了能够将货物送达客户手中，很多时候到了当地市郊，只能再次卸货，委托当地有合作关系的物流公司运送。多倒一次手，就得多增加成本。为了保证公司的正常运转，只能提高运价。而诸如此类的隐性成本，最终都要由消费者承担。
    咬牙坚持只为留住客户
    提高运价对王猛来说，也是件伤脑筋的事。
    “眼下，运价只能针对新客户暗涨，不能公开声称涨价。”王猛说，物流公司竞争比较激烈，大家都在维护客户，正因为此，现在物流公司大多不赚钱，都在硬挺着。
    事实上，王猛所在的物流公司，只是物流行业在经营中的一个缩影。烟台另一家物流公司经理刘晓光告诉记者，眼下居高不下的物流成本，已压得他喘不过气来，现在已关闭了两家生意不大好的店面，这样做也是出于无奈。
    他以万华附近一家门店为例，2009年，货站200平方米的办公场所，每月租金5000元，司机每月1200元，小工1000元。到了今年，房租已涨至每月6600元，司机涨到每月3000元，小工涨到3000元。值得一提的是，这只是最为基础的费用，还不算路上的费用。让刘晓光最苦恼的是价格。
    即使成本涨得厉害，但就目前烟台市场而言，运费不但七八年没涨过，关键是大家不敢涨，一涨价客户都让“黑物流”抢走了，能不赔钱吗？物流企业现在都是“咬着牙”干呢。
    物流行业或面临洗牌
    “物流行业现在真是太乱了，用小、散、弱、差来形容目前的物流市场格局，一点都不为过。身边有不少小物流企业乱涨价，乱抢活。”刘晓光表示，目前烟台物流行业因市场竞争激烈，导致出现无序竞争的局面，加上路桥高收费，及名目繁多的各种罚款增加了物流企业的经营成本，使得许多物流企业不得不“想法子”求生存。
    针对眼下的物流现状，有业内人士表示，除了客观成本因素外，更多还是要从根源上找原因，物流公司的管理不够规范，这也是物流成本比较高的原因之一。“另外，物流属于典型的‘多头管理’行业。一旦因物价调控造成加大行业管理，再加上高成本现状，行业洗牌不可避免。”这位人士说。