叶金标：菜价下跌 中国物流充当了什么角色

最近，国内部分蔬菜价格暴跌，菜农辛苦种出的芹菜卖1角钱1斤、大白菜2分钱1斤，而卷心菜甚至因收购价太低直接烂在地里。但与此形成鲜明对比的是，超市里的菜价却依然不低，卷心菜、芹菜都为每公斤4元，黄瓜每公斤5元。为什么会出现这样的情况？人们对此十分关注，并议论纷纷。
有人认为，过多的流通环节导致菜价较高。如今汽柴油价格在涨，运输成本普遍就很高。由于农超没有对接，超市的蔬菜经过多道贩子，物流成本大大增加。即使田间卷心菜价格下跌，菜贩也不会轻易降价，为保本，他们宁可少收或者不收田间卷心菜。但有人也认为，即使是农超对接，也有很多费用，比如进场费、促销费、堆头费、条码费，还有其他莫名其妙的费用。这样的话，超市蔬菜价格也低不下来。
对此，德资本亚太有限公司董事长兼法人叶金标博士表示，他对中国的经济现象观察了很多年，对于如今出现的蔬菜收购价下跌，终端售价不低的情况，他认为，根本原因在于高昂且刚性的物流成本，具体包括以下几点：供销链条过长、环节过多，导致交易成本高；成品油价格节节攀升，导致运输成本高；公路收费过多、过滥，各种名目不清的收费、罚款泛滥，导致蔬菜运输的隐性成本再度推高，共同构成了居高不下的物流成本，也最终推高了城市菜价。
叶金标博士旗下的德资本是东南亚知名的投资企业，现采取多元化跨领域经营理念，涉及的业务涵盖投资，管理顾问服务，互联网，公司上市辅导服务等，均取得了不俗的成就。叶金标博士本人也非常具有国际视野，对东南亚各个国家的经济发展情况了如指掌，对中国最近出现的菜贱伤农、物流成本高等热门话题尤为关注。
叶金标博士认为，目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像一些发达国家已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况。此外，中国流通业费用的一些数字让人震惊，全世界82%的收费公路在中国，流通成本占50%～70%，这也是的中国的物流成本要比世界平均水平高1～2倍的重要原因。另外，中国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载，这样也对资源造成了巨大的浪费。
的确，解决当前蔬菜收购价太低，终端销售价不低的问题，就是要降低流通费用。而物流成本高的问题多年来在中国一直存在，而且因为庞大利益集团存在，进行变革的困难将会很大，希望相关机构能借助稳定物价的契机，打破部门间协调问题，真正下决心把中国的物流顽症治理好。