舟山新区建设大港潮涌 以港兴市迈开新步伐报

    2008年，舟山港域货物吞吐量完成1.58亿吨。

        2009年，宁波—舟山港货物吞吐量超过上海港，跃居 -

全球之首，其中，增量的70%来自于舟山港域的贡献。

        2010年，我市港域货物吞吐量一举跨越2.2亿吨台阶，同比增长14.51%。

        透过这些数字，我们看到的是一幅美丽的画卷：码头绵延，储罐集结，车水马龙；听到的是一部精彩的乐章：到港外轮吨位一次次被刷新，港口的开发建设一年一变样，临港工业园的规模一步步在扩展……

        阿基米德说：“如果给我一个支点，我就能够撬起地球。”多年来，舟山人一直在寻求撬动舟山发展的支点。历史选择了“以港兴市”，人们选择了“以港兴市”，舟山正沿着这条光明大道阔步前进。

        放眼世界，许多发达国家和地区城市与港口的发展相得益彰，比翼齐飞。世界上35个国际化大都市，有31个是以港兴市发展起来的。放眼国内，以广州、深圳为中心的珠三角经济圈，以上海为中心的长三角经济圈和以京、津、唐为主轴的环渤海经济圈，无不依托大港口，聚集经济实力，辐射经济能量。港口催生了一座座现代化都市，也演绎着城市经济的繁荣与精彩。

        当我们站在“十二五”的开端，认真审视和展望舟山的发展脉络，清晰地看到舟山的命运与港口紧密相连。“十一五”期间，市委、市政府确定“以港兴市，全面跨越”的发展战略。这是理性的召唤，更是历史的选择。舟山，终于在认准的科学发展道路上，迈出了铿锵的步伐。

        如何使“以港兴市”的战略定格为永恒，舟山成竹在胸，运筹帷幄。

        业内人士说，舟山最大的优势在港口，得天独厚的深水大港是舟山最重要的优势，是舟山经济社会发展的重要支撑，支持港口建设就是支持舟山城市建设，支持港口发展就是支持全市经济发展。

        一份报告告诉人们，为了提升港口国际竞争力，舟山全力以赴：“十一五”期间，全市共完成水运项目建设投资超过200亿元，新增万吨级码头泊位27个，大浦口项目一期2个集装箱泊位顺利建成投产，实现舟山集装箱泊位零的突破；共完成港口航道、锚地等基础设施投资近10亿元，建成包括虾峙门口外30万吨级航道、马岙港区公共航道和嵊泗、马岙、六横等引航基地，以及虾峙门口外航道配套锚地等10大锚地，总面积178.24平方公里。

        看着这些数字，想起舟山这几年来的跨越发展，“以港兴市”的丰富内涵在心中逐渐清晰起来。