太仓加快形成现代化综合运输体系

《苏州港太仓港区集疏运规划（2010—2030）》通过评审 
　　近年来，太仓港发展迅速，临江产业快速发展，集装箱运量及货物吞吐量去年分别达到221万标箱、8058万吨。随着港口的进一步发展，太仓干线公路的流量急剧增加，对太仓城市交通的影响也越来越大。市公路部门通过流量监测发现，作为太仓港出入的干线公路338省道太仓段近年来流量猛增，特别是太仓的收费站撤除后，车流量翻了近一倍，日最高流量达到4.5万辆，车流量的增加导致对港区内部道路损坏的加剧。现有的港口集疏运体系也越来越不适应港口的发展。 
　　为此，太仓市交通运输部门已开始着手研究建设太仓港疏港运输体系。5月9日，苏州市《苏州港太仓港区集疏运规划（2010—2030）》评审会在太召开并通过了专家评审。太仓市委副书记、市长王剑锋，副市长徐鸣强，省发改委基础产业处处长赵良元，以及省、苏州市相关单位负责人和专家等出席评审会。 
　　会上，太仓市市长王剑锋表示，《规划》有很强的指导性和可操作性，太仓市政府根据太仓港的发展，将做好配套服务工作。根据专家的意见和建议，他希望进一步完善《规划》文本，请要求全市各相关单位认真做好配合工作，抓紧做好建设的前期准备，对确定项目要加快推进实施。同时，专家组认为《规划》资料翔实，思路清晰，技术路线正确，内容比较全面，布局方案比较合理，一致同意《规划》通过评审。 
　　据介绍，《苏州港太仓港区集疏运规划（2010—2030）》研究包括公路、铁路和内河航道等基础设施在内，规划重点分析了与太仓港区直接连接的集疏运基础设施情况，着力构建“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接通畅”的太仓港区集疏运体系，加快形成现代化综合运输体系和枢纽。根据规划，太仓港区集疏运网络将形成“七横四纵两联”的公路运输体系、“四横一纵”的航道运输体系及太仓港区铁路支线的集疏运体系。2015年前，太仓港区将建设浮桥作业区疏港高速、港外大道、杨林塘、沪通铁路太仓港区支线等交通项目。届时，太仓港将形成“公水铁”立体式、全方位、多元化的综合交通运输模式，将为太仓港远期发展打下良好的交通基础。 
　　目前，太仓港集疏运体系相关的部分项目已经或即将在今年启动建设，其中设计最大船舶等级为1000吨，全长27.6km的杨林塘整治工程就要开工，以后将为太仓港提供充足的水路疏港条件，也为苏昆太地区内河1000吨级集装箱运输船舶进入长江黄金水道提供了捷径；疏港高速的开工建设，使浮桥作业区疏港交通专业服务的高速公路直达港区内部；339省道东延新建工程使港区和新区得以沟通，成为快速联系通道产生内聚效应，等等。随着这些重点工程的开建及《规划》的通过，一个“能力充分、布局合理、结构均衡、衔接畅通”的现代港口集疏运体系已初具雏形。